Цивилизация. Рей Янов
Читать онлайн книгу.
крупнотоннажных судов. Судоходные компании Китая, Тайваня, Японии будут вынуждены распродавать свой флот, избавляясь от излишних активов. Значение морских перевозок между Азией и Европой резко сократится. Флот, который был задействован на азиатско-американских линиях, останется не удел. Потребителей на территории Северной Америки не останется. Далее, Индия – половина портовых мощностей будет потеряна. Страны Персидского залива – то же самое, половина портовых сооружений окажется на песчаных берегах. Судоходство по Суэцкому каналу будет прервано, и для восстановления понадобятся огромные затраты и многие годы. Теперь о Европе. Северная Европа, Британия, часть Франции, страны Бенилюкса, Германия лишатся всех своих крупных портов. Обмеление припортовых районов полностью лишит Северную Европу возможностей доставлять грузы морем. К сожалению, это затронет и наши балтийские порты. Но этого избежать не удастся. В Скандинавии останется несколько портов с глубоководными подходами, которые будут вынуждены принять на себя огромный грузопоток, но этого будет недостаточно для обеспечения привычного уровня жизни европейцев. В связи с этим колоссально увеличивается значение нашего Северного морского пути. Который станет на долгие годы единственным кратчайшим морским путем из Азии в Европу. Наши банки, сконцентрировавшие огромные активы, обеспеченные значительным золотовалютным запасом, начнут в массовом порядке скупать наиболее новые и качественные морские суда, которые европейцы и азиаты будут вынуждены массово распродавать. В кратчайшие сроки будет организовано новое российское пароходство, самая мощная и современная компания на рынке мирового торгового флота. Судоходные маршруты из Южной Америки на Дальний Восток и затем по Севморпути в Европу, то, что с таким трудом мы продвигали в последние годы, испытывая жесткую конкуренцию со стороны крупнейших игроков в сфере морских перевозок, окажется полностью под нашим контролем. Россия воцарится на всех океанах и морях на ближайшие пятьдесят – сто лет. Кроме того, колоссальное значение приобретет наш железнодорожный Транссиб, который свяжет промышленные районы Азии, и особенно Китая с Европой. Наше недавнее вложение в строительство скоростного железнодорожного маршрута, дублирующее Транссиб, наконец получит полную и гарантированную загрузку на десятилетия вперед, с возможностью регулирования тарифов в удобную для нас сторону. Это будет весомым аргументом в выстраивании отношений с теми европейскими странами, которые все еще испытывают исторический негатив по отношению к нашей стране.
Генеральный директор РЖД при этих словах президента плотоядно улыбнулся, как будто он уже подсчитывал барыши, полученные от жалких европеешек, в обмен на предоставление вагонов. Этот крупный российский промышленник начинал как менеджер среднего звена в одном из отделений РЖД и быстро проявил себя как способной бизнесмен, умеющий развести клиента