На метеорадаре в комнате синоптиков аэропорта Домодедово гроз не наблюдается. Чисто! И непонятно: то ли в МЧС на работу вышли после бурных выходных, то ли ещё что, но они как всегда… кхм, вовремя со своими «предсказаниями».

      Мы с Серегой готовимся лететь в Анапу на 737—400 с бортовым VP-BAN. Этот самолет пришел в «Глобус» третьим после его собратьев BTH и BTA. У него абсолютно чистый лист отложенных дефектов, что пилотов всегда… настораживает – не хочется быть первооткрывателями.

      – Нам везет, Серега! Прогноз в Анапе как раз на двадцать вторую полосу, это значит, что будет заходик по приводам! Потренируем «дедовскую» методику, а то в VNAV/LNAV любой дурак зайдет!

      – Отлично, потренируемся, – в своей флегматичной манере констатирует мой молодой подопечный.

      Екатерина, наш сегодняшний старший бортпроводник, очень приятная, красивая, девушка и замечательный специалист. За салон можно не беспокоиться! Встречаемся с Катей у входа в штурманскую, коротко обсуждаем предстоящий полет и расстаемся наилучшими друзьями.

      До встречи на самолете!

      Погода в Анапе обещает быть неплохой: не очень жарко, +24, особой облачности не предвидится. Возможно, встретим внутримассовые грозы – то есть локальные грозовые очаги. Облетим!

      Наш «баня» стоит на стоянке номер 1, напротив выхода на перрон из АДП42, поэтому идем к нему пешком.

      Привет, старичок! Рад тебя видеть!

      Пока Серега «гуляет», выполняю свою работу: процедуру предварительной подготовки кабины к полету. Принял и записал метеоинформацию, теперь занимаюсь вводом данных в бортовой компьютер.

      Возвращается Сергей, проводим совместный брифинг с Катюшей, окончательно договариваемся о взаимодействии: порядок входа в кабину, условные сигналы на тот случай, если какой-то нездоровый человек вдруг решит посетить пляжи Турции вместо Анапы и попробует воспользоваться нашими услугами без нашего на то желания. Проверяем громкую связь в салон и внутреннюю, служебную. После всего этого можно выполнить «Preflight Procedures – First Officer и Captain»43. Серега подсматривает за моими действиями, я заканчиваю, и он приступает к выполнению своей процедуры. А я приглядываю.

      На «напоминалке» на левом роге своего штурвала накручиваю номер рейса: 1123. Правда, на ней всего три цифры, поэтому указываю «123».

      Кабина «классического» Боинга 737—400 выглядит архаично по сравнению с новомодными самолетами. Дисплеи – обычные электро-лучевые трубки, от которых садится зрение, да только и Онищенко44, и Минздраву (да и Минтрансу тоже) на это плевать: ухудшение зрения у пилотов не считается профзаболеванием. Как, впрочем,

---

Скачать книгу