Курс «Маркетинг и продажи трубопроводной арматуры». Модуль «Завод Лангензипен. Историческое расследование». Станислав Львович Горобченко
Читать онлайн книгу.
фирмы "Альфред Лангензипен". Тогда, в 1880 году он был купцом 2-й гильдии в возрасте 24 лет и специализировался на пожарных трубах и насосах, которые потом, в объеме продукции "Лангензипен и К" занимали видное место.
Рис.1.3. Выписка о купце 2-й гильдии Альфреде Лангензипене [4]
Таким образом, основу арматурного завода, выросшего в успешную корпорацию, заложил Рудольф Грош. Увидев в нем большой потенциал, в этот стартап инвестировал Рихард Лангензипен. К этому моменту он уже был опытным промышленником, хорошо разбирающимся в тонкостях производства арматуры и манометров, и имеющим достаточные средства. В России уже существовала фирма "Альфред Лангензипен", имеющая механический завод и производящая пожарные трубы и ставшая плацдармом для начала работы товарищества "Лангензипен и К", и объединившего усилия Рихарда, Альфреда Лангензипена и Оскара Митенса.
Как видите, арматурный завод Лангензипен возник не на пустом месте. Уже с самого начала он имел возможность производства арматуры или производил ее. Век индустриализации и пара, начавшийся с середины 1860-х годов и связанный с ними промышленный бум в Российской империи, потребовали большей специализации производств по сравнению со временем Николаевской эпохи. Не забудем и то, что результатом Крымской войны стало обнуление пошлин на продукцию Англии, Франции и других европейских государств и открытие огромного рынка Российской Империи иностранным концессионерам. В дальнейшем, это позволило быстро нарастить экспорт в Россию современных для тех времен новейших технологий и видов продукции. В первую очередь, это были машины с приводами, основанными на движущей силе пара и паровых котлах.
Хотя уже на полную мощность работали Александровский завод, Невский завод, Коломенский завод и др., выпускавшие в значительных объемах паровые котлы, паровозы и пароходы, и мы смеем предположить, что и арматуру к ним, однако, повышение качества могло достигаться только с помощью более совершенных технологий. Ими на царских заводах, конечно же, никто не обладал, а к моменту освобождения крестьянства такие технологии могли появиться только из-за рубежа, в виде иностранных инвестиций.
Отметим, что паровые котлы имеют развитую сеть арматуры для управления и регулирования котла. Так, например, количество единиц арматуры на паровозе может доходить до 20 единиц, не считая приборов, (читай, по-нашему, КИПиА), в т.ч. и специализированной, требующей надежной работы в условиях высоких температур, давлений и вибрации. Получить высокую надежность в условиях обычного машиностроительного производства было маловероятно. И, по нашему мнению, первенство в понимании этого стоит отдать Рудольфу Грошу, а не Рихарду Лангензипену, как считается до сих пор. По сути, именно его, Рудольфа Гроша нужно считать основателем арматурного завода, ставшего в дальнейшем заводом Лангензипен.
Таким образом, создание специализированного производства могло происходить вследствие успешного сочетания нескольких факторов:
– политических – открытие рынков под политическим давлением стран-победительниц в Крымской