Изменяющий. Выживание. Хайдарали Усманов
Читать онлайн книгу.
Они завяжу бой, и воспользовавшись большей скоростью и маневренностью, тут же оторвутся от сопровождения торпедоносцев. Естественно, что те кинутся в погоню. Вот только на тяжёлым истребителе гоняться за лёгким истребителем того же класса и поколения, будет делом неблагодарным. Так как разница в скорости у них различается минимум процентов на пятьдесят. Выманив в сторону сопровождение, лёгкие истребители подведут их под удар таких же тяжелых истребителей, только уже с его носителя. Конечно, кто-то тут же спросит о том, для чего всё это нужно? Ведь главная угроза – это торпедоносцы? Не проще ли их атаковать лёгким истребителям? В том-то и дело, что не так просто, как может всё показаться. Дело в том, что торпедоносец – это, по сути, всего лишь небольшой корвет, который фактически тащит на себе две тяжёлые противокорабельные торпеды. Каждая из которых по размеру будет где-то в половину его корпуса. Если подумать, то можно понять, что пилот такого кораблика буквально сидит на довольно большом количестве взрывчатки. Если бой с москитным сопровождением завяжется вплотную к ним, то любая случайная очередь из автоматической пушки истребителя, которая попадёт в торпеду, может прекратить мучение как пилотов торпедоносцев, так и всех пилотов, которые окажутся рядом. Взрыв будет слишком мощным. А это было бы нежелательно. Так как каждый такой москит стоил своих денег. По ценовому прайсу тех же самых торговцев, поставляющих москиты на территорию Фронтира, один москит среднего класса третьего поколения стоит не меньше семьсот пятидесяти тысяч кредитов. Что тут можно сказать про тяжёлый истребитель? Такой вообще может стоить под миллион. Поэтому устраивать бойню возле таких вот фактически стопроцентно опасных мин в космосе просто большая глупость. Этого Фарк Мард не мог себе позволить. Тем более, если сюда добавить ещё и стоимость обучения любого из пилотов таких истребителей. Что тому же пилоту торпедоносца нужно знать? Просто выйти на прямую линию атаки вражеского корабля, сбросить торпеды и вернуться обратно. К тому же он должен быть туп как пробка, иначе он никогда не сядет в кабину такого кораблика, который многие просто называют медленной смертью. А вот пилот истребителя должен уметь думать, и очень быстро. Так что разница вполне понятна. Хотя бы простой причине, что ему надо сражаться с противником. А не просто выходить на прямую линию. Да, кто-то скажет, что в данном случае пилот торпедоносца рискует гораздо больше, так как банально отвернуть в сторону с линии атаки не может? И это правда. Именно поэтому пилоты торпедоносцев долго не живут. Они смертники. Но если они всё же добиваются результата, то их неплохо вознаграждают за подобный риск. Это тоже факт. Факт, с которым не поспоришь.
Конечно, кто-то мог бы попытаться оспорить подобное положение дел? Но даже пилоты истребителей, имеющие опыт многочисленных столкновений, сами понимали то, что десяток сбитых истребителей не станет ни в какое сравнение с тем же самым тяжёлым кораблем противника, который можно при