Я молча запустила стабилизатор излучателя и он начал фиксировать эту червоточину. И вот кротовина открылась. На датчике прибора были видны её пространственные границы. И нам повезло, что наша лётка, по размерам, в неё проходила. Но сам проход был под водой и нам придётся нырять. Конечно, в нашей истории, люди достигли того прогресса, что у каждого был свой летающий транспорт, который помимо двигателя для движения, имел ещё магнитный двигатель – антигравитационный. И данные транспортные средства хоть и имели герметичность, но не были предназначены для движения под водой. Мы это осознавали. Хорошо, что расстояние до кротовины под водой было всего 7 метров. Тянуть резину нельзя было, потому что при её открытии, сразу бы полилась вода на другой конец кротовины, если там её не будет, а если будет, то тоже – столкновение вод… Что ждёт нас на той стороне, мы не знали. Я мельком подумала, что не плохо бы было доработать излучатель так, чтобы хоть пару метров было видно через излучатели сканеры, что там на той стороне червоточины.

      – Сардия, резко вперёд метров на 15, затем снова резкий поворот назад и вверх из воды.

      – Принято, – ответила машина.

      Лётка быстро рванула в заданную точку. Произошла мгновенная вспышка и Сардия повернула вверх из воды. Мы вылетели над поверхностью воды на 5 324 024 года в прошлом. Был ветер, но шторма не было.

      – Сардия, просканируй где ближайшая суша и вперёд, но не спеша. Выводи все данные на экран.

      – Делаю, – ответил искусственный интеллект.

      В экране лётки стали появляться показатели температуры за бортом, показатели влажности, вероятности сейсмических активностей, а также флора и фауна, которая выделялась на экране разными цветам. Геометрических построений не было. Людей от животных сканировочная программа отличить пока не могла, потому что мы пока над этим не работали. Мы приближались к ближайшей суше. Была ночь, и я специально не скомандовала о включении фар, чтобы местные (если они есть) нас не обнаружили, по крайней мере