Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем. Денис Владимирович Пилипишин
Читать онлайн книгу.
том месте была широкая, но без ограждений. Берег вертикальный, до воды – метра полтора или больше. Народу мало, лишь отдельные бегуны трусят вдоль водоема.
У меня остались фотографии – вот она, эта набережная.
Стоя у края, я решил поправить настройки фотоаппарата и повернулся к озеру спиной, т. к. дул сильный ветер и брызги воды летели в объектив. А поправив, резко повернулся обратно – и в этот момент вдруг удар – в меня врезается спортсмен, который, оказалось, бежал очень быстро и зачем-то решил проскочить в узенькую полоску между мной и обрывом, хотя с другой стороны его ничто не ограничивало. Но самое ужасное, что спортсмен отлетел в сторону и едва не упал в озеро. Свались он и история вышла бы плохая – вода ледяная, да и как его вытаскивать на такой высокий и отвесный берег?
А вот и место происшествия – фото сделано за несколько секунд до столкновения.
Казалось бы, пространства вокруг полно, полоса с разметкой – это тоже пешеходная зона, автомобильная дорога там выше, за каменным бортиком. Но он полез именно между мной и водой. Вот прямо в эту узкую полоску, как на фото ниже.
Ситуация, когда случайно сбитый мной с траектории бегун балансирует на краю набережной стала для меня неожиданной. Я даже не помню, на английском ли языке я ему ответил. Впрочем, диалог был понятен и без перевода. Он сказал что-то вроде:
– Ты что, офигел?!
– А че офигел-то? – ответил я. – Тут от силы полметра между мной и обрывом, и именно в эту щель ты полез! Я этого и представить не мог!
Далее мы разошлись уже мирно. Я принес извинения и спортсмен их принял.
Основной вывод из ситуации – при маневре всегда следует контролировать окружающее пространство. Мог я себе представить, или не мог – смотреть надо!
Спортсмен, кстати, нарушил первый принцип – не доверяй другим участникам движения. Влетая в узкий проем, он поставил свою безопасность в зависимость от моих действий. А если бы задумался – «вдруг этот идиот меня случайно толкнет – тогда я упаду в холодную воду» – то выбрал бы безопасную траекторию с другой стороны.
Резюмируя, подчеркнем еще раз: второй принцип безопасной езды – всегда на 100 % контролировать окружающее пространство, не допуская ситуации, когда вы имели возможность куда-то посмотреть, но не посмотрели. Создайте удобный для вас алгоритм «сканирования» и доведите его до автоматизма – и тогда вы все будете замечать.
Впрочем, «все замечать» – это фигура речи, потому что не все объекты видны. Но их можно предусмотреть и/или предсказать, если включить понимание и прогнозирование ситуации. Об этом – следующий принцип.
Принцип предвидения
Принцип предвидения частично совпадает с одной из фундаментальных основ безопасного вождения – способностью понимать и предсказывать развитие дорожной ситуации.
Другое дело, что просто заявляя этот принцип мы