Афганский рубеж. Михаил Дорин
Читать онлайн книгу.
выше и выше. Вид открывается шикарный! Даже очертания горных хребтов в районе Самарканда можно разглядеть.
– 201й, 1000 занял, снижение 300 метров, – запросил комэска.
– Понял, 201й. Занимайте 300.
– Давай, Сань. Покажи, как ты сажал вертолёт на ту самую опушку в районе Соколовки, – посмотрел в мою сторону Енотаев.
Странное напутствие от комэска. С чего это ему такая мысль пришла? То у него Саша летать не умел, то теперь всё может.
Притворюсь, что не услышал. Как раз кто-то в эфире начал громко докладывать, что произвёл посадку на площадку.
– Командир, я не расслышал. Начинаем снижение? – переспросил.
– Вперёд. То есть вниз, – сделал движение рукой вперёд Енотаев.
Вниз так вниз. Скорость снижаю до 120 км/ч. Внизу для себя намечаю ориентир серовато-белый солончак, по которому буду ориентироваться. Пора снижаться.
Рычаг шаг-газ опускаю до упора. Вертолёт тут же начинает валиться вниз, а вертикальная скорость снижения увеличивается кратно. Левую педаль отклоняю вперёд. Борт начинает крениться в правую сторону и опускать нос. Вовремя «подхватываю» его ручкой управления.
– Вертикальная 10, – подсказал мне Енотаев, но на приборе и так нет большего значения.
Уши слегка закладывает, но это ещё не всё. Снижаемся. В кабине становится тише. Обороты несущего винта не падают, а земля приближается быстро.
– Выводим, – сказал я, когда уже высота подошла к отметке в 450 метров.
Вернул рукоятку коррекции в крайнее правое положение. Двигатели снова зашумели.
По щеке скатывается капля пота, а вертолёт начинает вибрировать. Ползущая капля действует на нервы похлеще, чем вибрация. Такое ощущение, что нижний отдел позвоночника живёт своей жизнью.
Стрелка вариометра, показывающая вертикальную скорость, стремится к нулю.
– Высота 350, обороты 95%, – подсказывал Сабитович.
Темп набегания земной поверхности замедляется. На отметке 300 метров, вертолёт перевожу в горизонтальный полет, и отворачиваю в сторону аэродрома.
– И не холодно, – сказал я, смахнув противную каплю с щеки.
– Хвалить не буду. А теперь отключаем автопилот. Готов? – спросил командир.
– Выключаю, – ответил я и нажал кнопку отключения на ручке управления.
Моментально вертолёт дёрнулся. С ручки управления будто сняли гирю. Ход стал легче, но это не есть хорошо.
– Работай. У тебя хорошо получается, – радостно говорит мне Енотаев, заметив, как я продолжаю потеть, активно работая то ручкой, то педалями. Шаг-газ тоже всё время отклоняю, но не так активно.
– Спасибо.
Впереди уже видна серая полоса аэродрома и заходящие на посадку вертолёты. В эфире полный бардак. Руководитель полётами практически не замолкает.
– 201й, подходим к третьему развороту, 200. Разрешите заход? – запросил Енотаев.
Но в ответ тишина. В начало полосы заходит один вертолёт за другим, а нас пока просят подождать. Так мы встаём в вираж и продолжаем крутиться рядом с полосой.
Конец