Авиатор 15. Балканы. Михаил Дорин
Читать онлайн книгу.
помощь? – перебил я Гаврюка.
– Думай что хочешь. Не мог им не рассказать, – ответил Валера.
– Я тебя и не виню. Если мы здесь для помощи, значит, и секретами нужно делиться. Только не забудь, среди сербов есть и предатели. Поэтому и тактику надо бы держать в секрете.
Дальше слушать его не стал и пошёл в кабину
Вот и время пришло! Как это обычно бывало ранее, в кабину МиГ-21 меня сажал мой техник Дубок. Помню его одноимённые конфеты перед каждым вылетом. Здесь же техники ещё пока не придумали ритуал отправки на вылет.
– День добрый, 711й группе, запуск прошу, – сказал я в эфир.
– Доброго дня, паре запуск, – дал команду руководитель полётами.
Запуск выполнил быстро, проверил все параметры и стал ждать доклада остальных. Проверил, плотно ли закреплена маска на лице. Сейчас будут большие перегрузки, поэтому снаряжение должно быть подогнано правильно.
– Готов, – доложил Вдовин, который ещё и махнул мне рукой из своей кабины.
В это время со своей стоянки к полосе подруливали группой и МиГ-29е. Ведущий у них был командир полка. Прорулив мимо меня, он выполнил воинское приветствие.
Смотрю я на всё это, и меня начинает одолевать ностальгия. Пять лет назад я последний раз отрабатывал такие групповые бои. Потом всё одиночно или парой в процессе испытаний.
А сейчас всё как в старые времена. Перегрузки, взмокший комбинезон и прерывистое дыхание. Голова работает быстрее компьютера и постоянно вращается на 360°. Полное единение с машиной. И как же приятно, что это многоуважаемый МиГ-21. Пусть и в новой модификации. Он всё тот же «весёлый». Самолёт-боец.
– Внимание, группа 711го выруливаем на полосу.
Пока мы выруливали, вторая пара МиГ-29 начала разбег, отбрасывая чёрный шлейф. Характерная особенность этого самолёта сохранилась и в экспортной модификации. Коптит на максимале очень сильно.
Полоса была уже свободна. Руководитель полётами разрешил занимать исполнительный. Выстроились всей группой на полосе. Начались последние проверки перед взлётом.
Механизация проверена, параметры работы двигателя в норме. Многофункциональный дисплей в кабине работал устойчиво. Приятно видеть, что он на самолёте уже цветной.
Двигатель прогрел ещё на стоянке. В это время в эфире продолжают докладывать лётчики из группы наших оппонентов.
– 112му, подскажите район для работы? – запросил командир Видич месторасположение зоны для нашего боя.
– 112й, отход с курсом 315. Восточная зона. Не ниже 5000.
– Понял, – ответил Видич.
Сектор взлёта свободен, так что можно уже взлетать. Поочерёдно вся группа начала докладывать о готовности
– 2й!
– 3й!
– 4й, готов!
– Внимание, максимал, – дал я команду.
Начал выводить обороты двигателя. Самолёт держу на тормозе, но он уже начинает вибрировать. Хочет взлететь не меньше меня.
– Форсаж! Паашли! – громко произнёс я в эфир, и мы помчались парой по полосе. Отрыв, и я сразу начинаю контролировать своего ведомого через зеркало