Октябрь 1941. Варшавское шоссе. Галина Грин
Читать онлайн книгу.
и ее положение к утру 5.10.41 не установлено. Противник в 17.00 4.10.41 танками и мотопехотой овладел Милятино. По данным, требующим проверки, в районе Филино в 17.00 4.10.41 противник высадил из 6 самолетов парашютный десант. В 16–17 часов 18 самолетов противника бомбили Милятино».
Если предложения из этой оперсводки № 139 расположить в обратном порядке, то складывается вполне логичная картина положения 43 армии: «В 16–17 часов 18 самолетов противника бомбили Милятино…», «В районе Филино в 17.00 4.10.41 противник высадил из 6 самолетов парашютный десант», «Противник в 17.00 4.10.41 танками и мотопехотой овладел Милятино.». Немецкие войска фактически закрывают Спас-Деменский котел в 15 км восточнее города, в результате чего происходит дезорганизация советских частей: «113 сд и 148 тбр, отходя вдоль шоссе, связь со штармом утеряла и ее положение к утру 5.10.41 не установлено», «от 149 сд: отряд 1000 чел., остальные части – неизвестны», «185 зсп 24 А, оборонявший Спас-Деменск, при атаке его танками противника, разбежался по лесу», «в течение ночи войска, под натиском танков и мотопехоты противника продолжали отходить на Спас-Деменск и вдоль Московского шоссе».
Возможно, вместо д. Филино, которую на карте найти не удалось, имелась в виду созвучная ей д. Фомино. Тогда, это был никакой не очередной мифический парашютный десант, а планомерное продвижение немецкой 2-й тд. В «Дневнике 4-й ТА» за 4 октября на 23.00 указано: «40-й тк силами 10-й тд взял Мосальск, а 2-я тд сумела выйти к большой дороге севернее Фомина». Район севернее Фомина – это как раз к ст. Милятино. Выйти к большой дороге – означает выйти к Варшавскому шоссе на участке его пересечения с железной дорогой Ржев – Вязьма – Киров – Брянск, восточнее ст. Милятино и северо-восточнее Спас-Деменска. Пересечение 2-й тд Варшавского шоссе означало фактическое блокирование продвижения по нему советских войск Резервного и Западного фронтов, стремящихся выйти по шоссе из образующегося котла, именно поэтому они и были дезорганизованы.
Начальник штаба 1314-го сп 17-й сд капитан И. В. Щеголев, описал попытки своей дивизии вырваться из котла: «03.10.41[14], выйдя в р-н северо-восточнее 10–12 км Спас-Деменска остатки частей с тылами с 15–00 до 18–00 пытались прорваться на восток. Но имели потери и вынуждены были совершить ночной марш и рвать фронт ночью юго-восточнее Спас-Деменска. 03 (04 – Прим. авторов) 10.41 г. часть тылов попала под удар немецкой авиации».
Офицер инженерного управления штаба Резервного фронта старший лейтенант Никита Васильевич Никулин (1908–1984 гг.).
В целом полной обстановки и состояния своих частей не представлял и сам штаб Резервного фронта. По воспоминаниям офицера инженерного отдела штаба Резервного фронта ст. лейтенанта Никиты Васильевича Никулина, написанным в конце 1943 г., обстановка на фронте до 5 октября даже им, сотрудникам штаба армии, находившемся в Гжатске, была совершенно неясна:
«Числа с 1 октября началось что-то не совсем ясное. Генерал запретил уходить со штаба даже для отдыха. Ясно было, что на фронте было что-то неладное, но что, и каких размеров – толком мы ничего не знали. Вскоре другой факт подтвердил наши предположения.