Золото Русской Калифорнии. Алексей Осадчий
Читать онлайн книгу.
граф Черданцев уже после был…
Разумеется, такой случай не мог возбудить ко мне любовь офицеров Черноморского флота, поставленных перед фактом раскрытия многолетних злоупотреблений в Севастопольской базе.
Зато матросы ликовали и радостно приветствовали генерал-адмирала при посещении пароходофрегата «Владимир». Лекций о преимуществе гребного винта перед гребным колесом читать не стал, просто приказал, опираясь на «донесение разведки» отдать приоритет строительству кораблей с гребным винтом, как более скоростных и мореходных.
Авторитет великого князя, несмотря на молодость дважды пересекшего Тихий океан и фактически ставшего основателем Тихоокеанского флота России был велик. Во всяком случае, возражений не последовало.
Ну и, уезжая из солнечного Севастополя, просил набросать проекты по прокладке железной дороги от Петербурга и от Москвы до Крыма, как только свяжем две столицы железнодорожной «ниткой», пора озаботиться и улучшением сообщения с югом державы.
По правде говоря, я лоббировал восточное направление. Уже изыскательские партии «прошлись» до Казани, Николай, Александр и Константин Романовы два вечера «колдовали» над будущей магистралью, стараясь найти оптимальный вариант (я ратовал за как можно большее «спрямление» пути).
Но отец волевым решением приказал начинать работу над магистралями Москва-Севастополь (ответственный великий князь Александр Николаевич) и Петербург-Варшава (ответственный великий князь Константин Николаевич). А на Казань и далее – в Сибирь, «железку» пускай Костя тянет на личные денежки, у него их «много», подколол государь император.
Александр весело расхохотался, приближался день торжественного открытия «Санкт-Петербурго-Московской железной дороги» и с моей помощью строители таки вошли в график. Даже немного раньше запустимся, погоняем «нелегально» составы, чтобы 15 сентября уж удивить так удивить мировое сообщество, ну, или как ТУТ говорят, «поразить Европу». А всего то и надо было – правильно распределить силы и средства. Какой смысл бросать бригады на обустройство вокзалов и станций? Надо дистанцию подготовить, как только рельсы положили, так сразу погонять состав тяжелогружёный, проверку основательную учинить. И сразу следующий участок, и следующий и следующий. А лепниной украсить здания – успеется, главное функционал, а красота приложится. 2 сентября мы с цесаревичем без шума, можно даже сказать – конспиративно прибыли из Москвы в Петербург, открыв сквозное движение на магистрали. Через день Саша отбыл обратно, а я три дня отдыхал в кругу семьи, тем более милой Сандре было уже «можно»…
Кстати, когда любимая жена, скрывая смущение, поинтересовалась, где, в каких краях я такого «возмутительно-бесстыжего» опыта набрался, ни секунды не медля ответствовал, что индийские брахманы стали первыми переселенцами на североамериканский материк и жрецами у ацтеков. Потому-то картинки индийского трактата «Камасутра» и наскальные