История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян
Читать онлайн книгу.
с возвышенности, по склону, против ветра предполетный…
И еще, первые планерные двигатели пропеллером не снабжались,
Так как при остановке его планирующие свойства планера ухудшались.
Лилиенталь был сторонником полета на планере по подобию птицы.
А двигатель для получения импульса машущего крыла мог пригодиться.
В 1893 году он одноцилиндровый углекислотный двигатель запатентовал.
Двигатель, в 2 лошадиные силы, размещался на груди пилота, как автор желал.
Движение штока двигателя передавалось крыльям с помощью цепной передачи,
Крыло, поворачиваясь под давлением воздуха вокруг своей оси, не иначе,
При движении его вниз должно было увеличивать аэродинамическую силу,
Направленную вперед… Но проблема с двигателем дело притормозила.
Углекислотный двигатель в 20 килограмм для пилота был тяжел.
А легкий бензиновый двигатель Лилиенталь не приобрел…
Да и надежной работы своего двигателя конструктору добиться не удалось.
Поэтому за помощью к инженеру Шауэру ему обратиться пришлось.
Шауэр сконструировал углекислотный двигатель двухцилиндровый.
И в 1896 году планер с новым двигателем к испытаниям был готовый.
По замыслу Лилиенталя на центроплане крыла установили его.
Но при испытании планер лишь крыльями на земле помахал, не более того…
В том же году, основываясь на многолетнем опыте своем,
Лилиенталь реализует идею создания планера с неподвижным крылом.
В виде центроплана, где крыло с машущими закрылками. Решение – смелое.
К сожалению, конструктору не суждено было довести до конца свое дело.
Планер Лилиенталя с углекислотным двигателем
Мотопланер Лилиенталя 1896 г.
Известно, к середине 1896 года Лилиенталь сделал на планере благополучных
Свыше двух тысяч полетов с целью практической и целью научной.
На моноплане он довольно длительные, до 30 секунд, полеты осуществлял,
И дальние полеты, пожалуй, до 250 метров… О чем сам тогда и записал…
Лилиенталь убедился в безопасности полетов на своем моноплане… И даже
Он изготовил девять планеров с коммерческой целью, для продажи,
Где предусмотрел специальную скобу, под крылом, для защиты пилота
От удара, в случае не выхода планера из пикирования, во время полета…
Только сам Лилиенталь этой скобой в последнем в жизни полете пренебрег
Или, вероятно, ею воспользоваться по обстоятельствам не смог.
Лилиенталь в 1896 году погиб. Спускаясь на планере при сильном ветре,
Он разбился, упав с роковой высоты около 15 метров.
Профессор Жуковский при жизни относился к Лилиенталю с уважением.
Он считал его полеты выдающимся в аэронавтике достижением.
Он приобрел его планер, верный воздухоплавательной идее своей,
Который в Москве в музее Жуковского сохранился до наших дней.