Уже в заглавие статьи я вынес не только топливо, но и ГСМ и это неспроста. Пример из практики.

      Шофер МАЗа договорился с заведующим мастерскими, чтобы тот приобрел для замены масла в двигателе не дешевое белорусское, а супер классное синтетическое – цену Вы себе представляете? Тот рад стараться – еще бы, под предлогом качества и заботы о технике получить в знак благодарности часть от привезенного. Шофер же взял у тракториста масло, которое тот решил не менять (есть и такие уроды) и приготовился залить, делая вид, будто в двигатель попадет именно та самая импортная синтетика.

      Только то, что я всегда просматривал все накладные поступившие на склад позволило поймать за руку «мелких мошенников». При этом не смотря на то, что они были буквально схвачены с поличным и заведующий мастерскими под гневным взглядом быстро «слил» напарника, опытный шофер держался до последнего:

      – Ильич, – искренне возмущаясь кричал он, – да я это тракторное масло взял, чтобы промыть систему, Вы ведь промывочное масло не покупаете.

      – А какого… канистра импортная уже у тебя в легковушке за мехдвором стоит? – пытаюсь прижать горячими фактами.

      – Так это я чтобы никто не украл. У нас ведь крадут, Вы не можете организовать нормальную охрану.

      Вот так, поймаешь воришку, а он еще тебя виноватым сделает. Вот задумайтесь – когда последний раз Вы контролировали выдачу масел? Когда проверяли соответствие их расхода нормативам? Я думаю, что многие не догадывается, что существуют такие нормативы. Мало не самое дешевое, но в объемном выражении его требуется меньше 5—8 тонн на год против сотен тонн солярки. Поэтому мы не обращаем внимание на механизаторов, которые день за днем ходят к складу ГСМ и берут канистру за канистрой. Может быть он и не несет его домой, но одно то, что из-за его разгильдяйства и нежелания устранить течи расходуется дорогостоящее масло делает его «расхитителем». Хотя и воруют его неспроста – у населения достаточно автотракторной техники, которая нуждается в смазке. Это