Энциклопедия рыболова. В. С. Левадный
Читать онлайн книгу.
или час, увеличивая расстояние между бортами. Одновременно древесину нужно поливать горячей водой, иначе корпус челна может треснуть. Эта работа продолжается не менее пяти часов. Боковые стенки челна закрепляют шпангоутами – поперечными распорками, сделанными в соответствии с размерами челнока из изогнутых березовых сучьев.
Готовый челн надо просушить на солнце, а дно и бока просмолить гудроном, битумом или варом (вареной черной смолой). Если водоизмещение челна должно быть большим, то увеличивают и усиливают шпангоуты, а к бортам прибивают по одной широкой доске. На таком челне можно пристроить уключины для плавания на веслах.
Челн с дополнительными досками переворачивают вверх дном и щель между челноком и доской тщательно конопатят паклей или расплетенной и размочаленной бечевкой. Лучше всего выполнять эту работу широкой отверткой или притуплённой стамеской. Места сопряжения бортов с досками заливают по всей длине битумом или варом.
Плоскодонную деревянную лодку (рис. 7) можно изготовить грузоподъемностью до 1 т. Для этого необходимы семь досок длиной 4 м, шириной по 24 и толщиной 2,5–3 см. Доски должны быть гладко оструганы и хорошо выровнены по всей длине, ширине и толщине.
Выбирают три доски, по возможности без сучков и, придав им сигарообразную форму, сколачивают. Для этого доски заклинивают между вырезами, сделанными между двух бревен. Затем из бревна вытесывают форштевень, а из березовых сучьев заготавливают три шпангоута. Один – шириной 75 см с развалом вверху до 1 м. Два других шпангоута должны быть несколько уже и соответствовать ширине днища лодки (на расстоянии 1 м от носа и кормы). Из доски толщиной 3–4 см делают кормовой транец.
На форштевне, корме и шпангоутах вырезают зарубки, равные по глубине толщине досок, а по длине на 5 см меньше ширины досок. Этого достаточно, чтобы нижние бортовые доски своими ребрами заходили на 2 см ниже днища, а верхние бортовые доски находили бы на нижние на 3–5 см.
Рис. 7. Плоскодонная деревянная лодка: 1 – изготовление днища; 2 — наращивание бортов; 3 — готовая лодка
После этого форштевень, шпангоуты и корму прибивают к днищу и переворачивают. Затем под днище, отступая на полтора метра от форштевня, подставляют узкие козлы и носовую часть вверху фиксируют жердью, привязанной между двух стоек.
Чтобы придать днищу в носовой части желаемый прогиб, нажимают на корму и прибивают с боков нижние боковые доски, а затем – верхние. Доски крепят надежно, забивая гвозди через каждые 10 см и загибая вышедшие наружу концы.
Пока доски сухие, все щели в лодке конопатят паклей и заливают битумом или варом, а дно лодки и борта пропитывают снаружи.
Готовую лодку оснащают двумя веслами на стальных вилкообразных уключинах, шарнирно укрепленных болтами. Для этого к бортам прибивают деревянные подушки, в них забивают шарниры из стальных трубок, в которые вставляют уключины. На такой лодке можно плавать и с подвесным мотором.
Одежда,