Стройка века. Игорь Сибиряк
Читать онлайн книгу.
не мог. Сразу родилась мысль строить двухэтажный дом. Первый этаж сложить из кирпича, второй возвести из новых сосновых бревен. Если и затопит участок под домом, то для кирпичной кладки это не так страшно, но стены первого этажа должны быть возведены толщиной в полтора кирпича, только это придаст должную остойчивость всей постройки садового домика. А чтобы фундамент не просел от возможного подтопления, его надо залить бетоном на сваях по периметру пояса основания. За июнь 1984 года тракторист из оршанских электросетей просверлил мне 20 отверстий под бетонные сваи фундамента, глубиной 1,2 метра, диаметром 40 сантиметров. Подвез арматуру для двойного пояса скрепления по периметру, база стройматериалов привезла 40 мешков цемента и два самосвала с гравием. Вся подготовительная работа окончена, можно начитать заливку вначале опорных свай, а уже потом возводить ленту фундамента, толщиной 40 сантиметров. Весь июль посвятил этой адской работе. К этому времени у меня уже был мотоцикл «Минск-3112м», 12 лошадиных сил, объемом 0,25 литра. Он меня сильно выручил на протяжении ведения всех строительных работ вплоть до 2000 года. О приобретении этого мотоцикла следует рассказать отдельно.
Спаситель
Рассказ удачника
Стоит купить любую колесную технику с моторчиком в 250 сантиметров кубических, как сразу зарождается скромная мечта иметь свой гараж. Так случилось и со мной. Однажды, в мае 1983 года, захожу в магазин «Спортивные товары», расположенный по соседству с работой и, не верю своим глазам: стоит на продажу уцененный мотоцикл «Минск – ММВЗ112», красного цвета, всего за 150 рублей, полная цена 350 рублей. Узнаю у продавщицы магазина секрет уценки: – Вы знаете, говорит она без всякой утайки:
– Пробовали заводить, не получилось.
Со мной пришел помочь разобраться в темном деле Саша Шестаков, механик и электроник от Бога. Шепчет мне:
– Бери, разберемся, скорее, всего, не исправен блок электронного зажигания.
Покупаю, катим мотоцикл во двор нашего вычислительного центра. Саша извлекает блок БЭЗ-КТ под сидением мотоцикла и радостно восклицает:
– А я что говорил, смотри! – Оказалось, что замкнуты выводы катода и управляющего электрода тиристора, наверняка он и пробит, ставим новый и пробуем заводить.
Водитель машины директора нашего центра Миша Певзнер крутится возле нас, оно и понятно: – Всем интересно, может, на что и сгодится, владелец красавца-мотоцикла угостит. Так и вышло: – Он принес литр бензина, влили в него немного маслица, залили в бак мотоцикла, подкачали карбюратор. Саня Шестаков улыбаясь, проговаривает:
– Ну, хозяин, заводи!
Я резко нажал на педаль стартера. Мотоцикл взревел, затем перешел на режим холостого хода, мягко затарахтел «тах-тах» приятным звуком, какой издают только минские мотоциклы. Сердце мое забилось в полном восторге, все – дороги и просторы Беларуси мне открыты!
К этому