Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов. Нил Баскомб
Читать онлайн книгу.
id="n_35">
35
Purdy, The Kings of the Road, p. 15.
36
Sopwith Camel – британский легкий одноместный истребитель-биплан времен Первой мировой вой ны, отличавшийся высочайшей маневренностью, оборотной стороной которой была предрасположенность к сваливанию в штопор.
37
King, The Brescia Bugatti, p. 97.
38
Nolan, Men of Thunder, p. 126.
39
«Большие испытания» (фр.)
40
Ночные заведения (фр.)
41
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 16.
42
Джеймс Гордон Беннетт-младший (James Gordon Bennett, Jr., 1841–1918) – обосновавшийся в Париже сын и наследник основателя газеты New York Herald, спонсировавший проведение первых ежегодных международных гоночных состязаний между командами европейских автоклубов (с ACF в роли организатора) в 1900–1905 гг., трансформировавшихся впоследствии в «Гран-при».
43
Рассказ о ходе гонки скомпилирован из целого ряда источников, включая, прежде всего, интервью с самим Дрейфусом. Особой благодарности заслуживает Лейф Снеллман (Leif Snellman) и его сайт о гран-при 1930-х годов The Golden Era of Grand Prix Racing, где собраны самые скрупулезные отчеты о каждой гонке, основанные на публикациях в газетах и журналах того времени. Отчет о Гран-при Монако 1930 г. см.: http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp3002.htm#9.
44
Шарль Фару́ (фр. Charles Faroux, 1872–1957) – инженер-механик по образованию и, помимо описанного автором, трехкратный чемпион Европы по карамболю (1912, 1919, 1927) и кавалер Ордена почетного легиона (1953).
45
Court, A History of Grand Prix Motor Racing, p. 189.
46
Motor, April 1930.
47
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 92.
48
Road and Track, September 1930.
49
Tragatsch, Die Grossen Rennjahre 1919–1939, pp. 119–20.
50
L’Auto, April 7, 1940.
51
Moity, Grand Prix de Monaco, 1930/4–8.
52
Из черновой версии предисловия Рене Дрейфуса к книге Франко Дзагари и Луиджи Орсини «Полная история Мазерати» (Franco Zagari, Luigi Orsini, Maserati una storia nella storia, 1980), ноябрь 1978 г., PPBK. Множество примечательных деталей в опубликованный сокращенный вариант предисловия не вошли.
53
Рукописный черновик воспоминаний Дрейфуса, PPBK; Ludvigsen, Classic Grand Prix Cars, p. 99.
54
Ludvigsen, Classic Grand Prix Cars, p. 99.
55
Orsini and Zagari, Maserati, pp. 8–9; Motor, April 7, 1931.
56
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, pp. 12–13.
57
В 1927–1976 годах гонки проводились (с перерывами) по экстремально сложной и опасной северной дорожной петле протяженностью в 22,8 км, а не по южной петле при автодроме (4,5–5,2 км в различных конфигурациях), где они проходят с 1984 года.
58
Nixon, Kings of Nürburgring, p. 15.
59
Monkhouse, Grand Prix Racing, p. 43.
60
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, pp. 2–8; Molter, Rudolf “Caratsch” Caracciola, p. 27; Rao, Rudolf Caracciola, p. 9. Сцена и диалоги реконструированы преимущественно по мемуарам Караччолы.
61
Alice Caracciola, “Memories of a Racing Driver’s Wife,” Automobile Quarterly, Summer 1968. Этот краткий мемуар супруги Руди служит, пожалуй, наилучшим источником представления о внутреннем мире прославленного гонщика.