Иной мир. На запад!. Никита Шарипов
Читать онлайн книгу.
Ещё неделю, но не больше, я вам уделю, а затем мне нужно будет уехать. Насовсем.
– Я понимаю. Уговаривать остаться не буду, каждый человек должен быть волен в своих решениях. Благодарность за помощь получишь, постараемся не обидеть. Мы все обязаны тебе…
– А вот это лишнее, Йохан. Свою награду я попрошу сам, хорошо?
– Никаких проблем, внимательно слушаю тебя.
– Просьба первая – забудьте обо мне, пусть официальной версией переворота власти будет бунт рабов. Просьба вторая – идите спать, Йохан, вам это нужно. На этом всё, можно прощаться.
Намеренно не слыша всего, что говорит Шульц, я покинул его кабинет. А затем, спустя неделю, покинул город Виврор. Вновь свободным человеком…
Глава 6
Третий день путешествия, Тойота то и дело преподносит сюрпризы, капризничает зараза, но пока что мне каждый раз удаётся починить её, так сказать, на коленке. Минимальный набор инструментов и некоторое количество запчастей имеются, всё это досталось вместе с машиной.
Шульц говорил, что мне дадут хорошую машину. С виду она и вправду выглядела хорошо, когда впервые увидел её. Совершил глупость, надо было проверить техническую часть. Теперь понимаю, почему кузов так сохранился, старый Крузак большую свою часть жизни просто стоял без дела, боевые отметины в гараже не набиваются. Неудачная машина, её ничто не спасёт, так и будет без конца мозг делать.
Город Виврор соединён с большим миром дорогой, которая достаточно хороша для передвижения на любом внедорожнике. Чтобы попасть в следующий город, зовущийся Киднард, нужно преодолеть более пяти сотен километров лёгкого бездорожья, пыльной грунтовки и каменистых перевалов. Мне этот путь точно не под силу, по крайней мере на машине. Не доедет она, сломается. Не автомобиль, а ужас!
Добыча полезных ископаемых рабским способом дело прибыльное, в убыток уйти просто нереально. Но, чтобы получить прибыль, эти самые ископаемые нужно не только добыть, но ещё и продать. Не важно, в каком виде, в переработанном или нет, без продажи никак. И для продажи нужна дорога. Желательна железная, в дальней перспективе она выгоднее, но и обычная тоже хорошо подходит, лишь бы по ней проехал грузовик-вездеход.
«Автостраду» Виврор-Киднард строили давно, лет пятьдесят назад, не меньше. Видно, что с местностью работал человек знакомый со строительством дорог не по наслышке. И этот человек, имея в наличии минимум возможностей, выполнил свою работу просто прекрасно.
Тойота очень живучий автомобиль, это я проверял ни раз, много мне их за все жизни повстречалось, редко подводили. Видимо, все они были удачливыми. Даже те, на которые смотреть без слёз нельзя было, упрямо продолжали работать.
Нынешняя Тойота какое-то проклятие! Подъём вроде бы не затяжной, а она умудрилась перегреться и сходить по малой нужде прямо на ходу. Порвало один из шлангов системы охлаждения и вся вода выбежала раньше, чем я понял это.
– Сука! – выскочив из машины,