Античные Герои на службе Российского флота. Александр Василега
Читать онлайн книгу.
радиостанции «Атлант» в строй, стал капитан 2 ранга Копытин Николай Григорьевич.
В тысяча девятьсот семьдесят четвёртом году на этой должности его сменил капитан 2 ранга Ряснянский Евгений Акимович, проходивший до этого службу в должности начальника радиотехнической группы.
Евгений Акимович прибыл на радиостанцию «Атлант» на должность старшего офицера по организации боевой подготовки-начальника штаба местной обороны с другой СДВ радиостанции – «Антей», где занимал должность старшего инженера-начальника смены. Через некоторое время его назначили на должность начальника радиотехнической группы, а через два года – главным инженером радиостанции.
Стиль работы нового главного инженера был больше «кабинетным», на технической территории он появлялся редко – только в дни, когда проводилось плановое техническое обслуживание, да и то ненадолго.
Регламентное техническое обслуживание радиостанции проводилось строго в определенные дни – один раз в десять дней, и не важно был это рабочий день, или выходной, или даже государственный праздник.
В эти дни, с началом суток, радиостанция выводилась из системы действующей связи на двадцать четыре часа, всё оборудование радиопередатчика и комплекса системы единого времени (кроме генераторов эталонной частоты) полностью выключалось. Как правило регламентные работы начинались со сбора всего личного состава по учебной тревоге.
По прибытии на объекты, личный состав приступал к проведению технического обслуживания оборудования, которое включало в себя: внимательный осмотр и проверку состояния всех технических средств, удаление пыли, протечек смазки со всех узлов, приборов и агрегатов, чистку электрических контактов от нагара, смазку всех трущихся деталей.
После выполнения «первоначальных» работ производилось поэтапное включение оборудования и выполнение регулировочных и настроечных работ. В это время производился разбор возникавших ранее нештатных ситуаций, отрабатывались действия личного состава по устранению возможных неисправностей, проводились тренировки по связи. Кроме того, в дни регламентных работ проводились учения по тактико-специальной подготовке, по борьбе за живучесть технических средств, личного состава и всего объекта.
По окончании всех запланированных работ и мероприятий подводили итоги в составе подразделений, а иногда и всей части. Обычно, регламентные работы оканчивались поздним вечером – после двадцати одного часа, но бывали случаи, когда они затягивались и до полуночи. Всеми этими работами, как раз и должен был руководить главный инженер.
По характеру Евгений Акимович был общительным человеком. Умел он заводить нужные знакомства в довольствующих органах, с военными строителями. За ним был закреплён автомобиль УАЗ-452, так вот он довольно часто выезжал на нём в Северодвинск и Архангельск, откуда привозил дефицитные материалы и инструмент.
Евгений Акимович, в бытность главным инженером, много внимания уделял поддержанию технических средств в исправном состоянии, с удовольствием