Всемирная волновая история от 1928 г. по 1942 г.. Владимир Кучин
Читать онлайн книгу.
40-летия Амелия Эрхарт на двухмоторном самолете Локхид Электра исчезла в районе центра Тихого океана у острова Хауленд, где проходит линия перемены дат. К этому моменту она была известной летчицей, автором книги о полетах. Исчезновение Эрхарт остается загадкой и в 21 веке.
18 июня 1928 г. авиация: в авиакатастрофе погиб норвежец Руаль Амундсен
18 июня 1928 г. в авиакатастрофе погиб норвежский путешественник Руаль Амундсен и весь экипаж гидросамолета «Латам-47» – Гильбо, Дитриксон, де Кювервиль, Брази, Валетте. Возможно причиной катастрофы «Латам-47» были погодные условия, которые отметил Петр Баранов (см. 17 июня 1928 г.).
БСЭ:
«В 1928 во время попытки разыскать итал. экспедицию У. Нобиле, потерпевшую катастрофу в Сев. Ледовитом ок. на дирижабле „Италия“, и оказать ей помощь А., вылетевший 18 июня на гидросамолёте „Латам“, погиб вместе с экипажем в Баренцевом м. В честь А. названы море, гора и амер. науч. станция Амундсен-Скотт в Антарктиде, а также залив и котловина в Сев. Ледовитом ок.»
Руаль Амундсен Моя жизнь, 1927, предисловие:
«И хотя Нобиле причинил Амундсену много зла, Амундсен ринулся на помощь погибающим в Арктике людям. Но делал он это на свой страх и риск, независимо от итальянцев. Ему удалось получить французский военный гидроплан «Латам-47» вместе с его командой. Первым пилотом был прекрасный летчик Гильбо, наблюдателем летел де Кювервиль, механиком – Брази, радистом – Валетте. Вторым летчиком был взят норвежец Дитриксон, пилотировавший самолет 24 в 1925 году. Все это были опытные люди, не раз совершавшие длительные перелеты. Гидроплан имел отличные летные качества, но для спуска на льды не годился. Об этом Амундсен хорошо знал и все же от полета на нем не отказался. Он не мог и не хотел отступать перед опасностью. 17 июня «Латам» стартовал из Осло на север и утром следующего дня был уже в Тромсе. Здесь Амундсен получил сообщение о том, что впереди, у Медвежьего острова, туман. Шведский и финский летчики отложили свой вылет, но Амундсен старта не отменил. Долг звал его вперед! Ровно в четыре часа дня 18 июня «Латам» оторвался от воды, тонкой чертой мелькнул в небе и взял курс на север в устье залива, а оттуда – воткрытую ширь океана. Гул пропеллеров быстро растаял в воздухе. Радиосвязь с самолетом прервалась уже через два с небольшим часа. Через шесть часов Амундсен должен был прилететь на Шпицберген, но туда он неприлетел. Прошли сутки, вторые, третьи. Прошло две недели, однако никаких известий от Амундсена не поступало. За это время шведский самолет вывез Нобиле. Ледокол «Красин» после воздушной разведки Чухновского пас итальянцев, вышедших вместе с Мальмгреном. Потом «Красин» снял со льда спутников Нобиле, выпавших вместе с ним из разбившейся гондолы «Италия»; и все-таки еще оставалась надежда, что Амундсен и его спутники живы, что они спустились где-нибудь на лед и соединились с третьей, ненайденной группой итальянцев. Прошло два с половиной месяца, и вот 1 сентября в норвежских газетах появилась телеграмма, облетевшая весь мир. «В пятницу, 31 августа в 7 часов 45 минут утра пароход «Брод» из Харейда нашел в море в 10 морских милях