России быть!. Владимир Соколов
Читать онлайн книгу.
РИАМО выяснила, как у отечественных предприятий складывается сотрудничество с китайскими, индийскими и турецкими партнерами. Жесткие санкции не только не снизили объемы промышленного производства в Московской области, но и выступили драйвером для их роста. Пока предприятия из недружественных стран громко хлопали дверью, российские компании переключались на Восток и запускали новые линии продукции. Обозреватель РИАМО выяснила, как у отечественных производителей складывается сотрудничество с китайскими, индийскими и турецкими партнерами.
Новые условия – новые партнеры
Несмотря на уход многих европейских поставщиков оборудования и технологий, российская промышленность успешно справляется с новыми вызовами. Предприятия быстро переориентировались на партнерство со странами Азии, Ближнего Востока и СНГ. Кроме того, меры государственной поддержки и легализация параллельного импорта обеспечили стабильность работы компаний. «В 2022 году из-за обострения геополитической ситуации ряд вендоров, преимущественно расположенных на территории стран Евросоюза, решили приостановить партнерство с российскими предприятиями. В связи с этим большинство промышленных холдингов, в том числе в машиностроении, остались без поставок критически важной группы комплектующих и запчастей – около 5% наиболее сложных и технологичных компонентов», – рассказывает генеральный директор ООО «Дмитровский металлургический комбинат» Владимир Соколов.
Как отмечает эксперт, доля импортных поставщиков в российском машиностроении по состоянию на конец 2021 года составляла около 50%. Основными государствами-партнерами до 2022 года считались Германия, Япония и США. Однако после введения рекордного количества санкций против РФ, у промышленников осталось два выхода: полное импортозамещение, что, по словам эксперта, невозможно в современном мире ни для одного государства, или переориентация на партнерство с дружественными странами: Китаем, Турцией, Индией.
«В ближайшем будущем, на мой взгляд, этот перечень пополнится ОАЭ и Ираном. Например, в вопросах автопрома уже идут обсуждения о создании совместных предприятий», – говорит Соколов.
В приоритете – Турция и Китай
Дмитровский машиностроительный комбинат начал сотрудничать с партнерами из Азии задолго до санкционных ограничений, отмечает Соколов. Именно поэтому предприятию удалось обеспечить стабильность работы во время обострения геополитической ситуации.
«Например, наш металлургический комбинат до событий февраля текущего года импортировал 15% фурнитуры, компонентов и оборудования для изготовления станков металлообработки, пластиковых окон из Венгрии. Но с марта доля импорта
поставщика разделилась между Китаем и Турцией – странами, с которыми комбинат сотрудничал и до геополитической волатильности», – рассказывает эксперт.
Так,