Двигатель внутреннего сгорания разрабатывался поэтапно различными изобретателями из разных стран. Бельгийский изобретатель Этьен Ленуар создал первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания, который использовался для маломощных задач, таких как перекачка и печать. Затем в 1862 году он создал первый автомобиль, работающий на двигателе внутреннего сгорания. Немецкий изобретатель Николаус Отто значительно усовершенствовал конструкцию Ленуара в 1867 году, когда он создал двигатель с четырехтактным циклом и использовал сжатие для повышения эффективности двигателя.

      Двигатель внутреннего сгорания был результатом сотрудничества различных ученых в 19 веке. Двигатель внутреннего сгорания был альтернативой паровому двигателю, который был создан в 18 веке. Этьен Лениор создал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1862 году, а Николаус Отто создал первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания в 1867 году.

      Изобретатели из разных стран, таких как Америка, Бельгия, Англия, Франция, Германия, Италия и Швейцария, внесли свой вклад в разработку двигателя внутреннего сгорания. Этьен Лениор, создавший первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания, был бельгийцем. Николаус Отто, создавший четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, был немцем.

      В 1885 году Готлиб Даймлер с помощью Вильгельма Майбаха разработал предшественника современного газового двигателя, усовершенствовав конструкцию Николауса Отто, работающую на масле. Адаптировав двигатель к почтовому дилижансу, компания Daimler успешно спроектировала первый в мире четырехколесный автомобиль.

      Получив диплом инженера-механика в Штутгартском политехническом институте, Daimler стремился к созданию небольшого, практичного и маломощного двигателя. Француз Этьен Ленуар разработал раннюю модель двигателя меньшего размера, но ей не хватало эффективности. Отмечая новаторские концепции Ленуара, Даймлер и Майбах потратили десять лет на разработку практичного бензинового двигателя. Сосредоточив внимание на своем новом двигателе, они применили свои идеи к транспортным средствам, разработав и запатентовав самозаряжающийся стартер. В 1885 году на мотоцикле был установлен первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания.

      Даймлер и Майбах продолжали совершенствовать бензиновые двигатели, изобретя первый V-образный двухцилиндровый четырехтактный двигатель. Этот двигатель лег в основу современных автомобильных двигателей. Даймлер основал Daimler Motoren-Gesellschaft в 1890 году для производства двигателей по своим разработкам.

      ИСТОРИЯ КОМПАНИИ ACURA

      Поскольку Acura отмечает свое 25-летие, она остается лидером на рынке автомобилей класса люкс с такими моделями, как RL, TL, TSX, RDX, MDX и ZDX. Сочетая технологические инновации с производительностью мирового класса, современным дизайном и роскошным оснащением, Acura покорила воображение публики.

      История о том, как Acura была создана, запущена в производство, а затем превратилась в серьезную силу на конкурентном рынке, является убедительным свидетельством не только продукции компании, но и людей, которые предвидели создание первого японского бренда автомобилей класса люкс. История показывает, что Acura не только изменила представление о роскошных автомобилях, но и навсегда изменила рынок роскошных автомобилей: от медленной эволюции нескольких брендов к жесткой конкуренции между многими. Хотя сегодня японские люксовые бренды воспринимаются как нечто само собой разумеющееся, в начале 1980-х, когда новаторский седан Legend все еще находился на стадии разработки, этого не было.

      План Acura

      Начало 1980-х годов было бурным временем для автомобильного рынка США. Нехватка бензина, экономическое неблагополучие и новые правительственные постановления 1970-х годов вызвали переворот в покупательских привычках населения, и доступные населению продукты кардинально изменились. Малое было большим, и японские производители, такие как Honda, заслужили репутацию надежных, экономичных в эксплуатации и низкой цене, которым позавидовали многие конкуренты. Даже самая дешевая Honda предлагала уникальные и увлекательные впечатления от вождения, а репутация компании по надежности была непревзойденной. Honda также установила рекорд по технологическим инновациям (таким как двигатель CVCC), которые понравились потребителям и которые вернули конкурентов к чертежным доскам.

      Успех, которым пользовалась Honda, стал символом этих