По Москве с Аннушкой Путешественницей. Анна Абрамова
Читать онлайн книгу.
(там два парка: парк Люблино-Северное и парк Люблино-Южное). В восемнадцати минут езды от Курского вокзала.
Депо построили в 1909 году, потому что, из-за увеличения объема перевозок с юга России, ели справлялась со своими задачами станция Москва-Курская (ныне современная станция Москва-Товарная-Курская). Затруднения возникли в сортировке вагонов и грузовой работе. Местом нового строительства стало место в Люблино.
Станцию назвали Люблино из-за близости к ней усадьбы. В годы строительства это было очень уютное место подмосковья: рядом поселок Перерва, деревня Марьино, поселок Люблино, расположенные на песчаном береге Москвы-реки. Н аэтом берегу купались и водилось много различной рыбы. Здесь было начато строительство нового локомотивного депо веерного типа на 30 стоил с поворотным ручным кругом в центре в 1906—1908 годах. В те годы поворотный круг вращали вручную шесть человек с большим трудом.
В 1909 году, по завершении строительства, открыли сортировочные горки и тридцать стоил паровозного депо веерного типа, в этом же году сюда перевели товарные паровозы со станции Москва-Курская.
При строительстве депо не учли появление в будущем более мощных паровозов, а построли все под паровозы серии Ов, которые использовались в то время. Эта ошибка дала знать о себе, когда стали поступать новые паровозы серии «щ», имеющие более длинную базу. Раздевалок, умывальников и подсобных помещений для работников депо в то время не было, вблизи депо не было ни буфета, ни столовой, ни торговой точки. Вообщем условия труда для работников были плохими, но коллектив был верен своему делу. После гражданской войны для работников организовали служебный поезд Москва-Депо-Перерва, который привозил на работу и обратно. В 1923 году оборудовали поликлинику и родильное отделение (названная именем Н. А. Cемашко) в старом здании конторы Московского железнодорожно-ремонтного завода «Можерез» – первая поликлиника в районе Люблино. Александра Николаевича Семашко признали почетным бригадиров (он сделал улучшения в области санитарии депо, техники безопасности, охране труда и часто бывал на станции). В 1930—1940 года паровозное депо признали образцовым.
Сейчас депо веерного типа с поворотным кругом специализируется на подъёмочном ремонте тепловозов ТЭ1, ТГМ1, ЧМЭ2, ЧМЭ3; большом и малом периодическом ремонтах тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТГМ1, ЧМЭ2, ЧМЭ3, осуществляется технический осмотр (ТО-2) локомотивов ЧМЭ-3 и ВЛ-10, их текущий ремонт (ТР-3), крупные участки заняты ремонтом дизелей, электрических машин и аппаратов, колесно-моторных блоков, станочными работами.
По 2009г. выполняло все виды деповского ремонта тепловозов ЧМЭ3в/и.
В связи с реорганизацией локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», реорганизовано в эксплуатационное депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные. Осуществляет маневрово-вывозную работу на станциях московского узла. Цех ремонта является производственным участком ремонтного локомотивного