За ночь второй уровень базы знаний был изучен на треть, даже чуть больше. Нормально так идёт. А пока мы сутки во второй линии стояли, я с ремонтниками занимался обслуживанием этих тяжёлых машин. Также и автотранспорт был. Его ремонт и обслуживание тоже на этом взводе. Ничего, сам замасленную робу надевал, и работал. Тяжело на морозе, но надо. День пролетел быстро, и вторая ночь, теперь две трети базы изучено. Вот следующий день пятнадцатого января с утра не задался. Сразу после завтрака вызвали к начальнику штаба полка, и поставили задачу.

      – Смотри, лейтенант, здесь в тылу наших войск, в пяти километрах, подбитый «ИС-восемьдесят пять» стоит. Брошенный. Берёшь тягач, трактор «Сталинец», и эвакуируешь его, пока другие не успели. Башни там нет, снесло, модернизируем его в эвакуационную машину. Нашу сожгли неделю назад, ты уже знать должен.

      – Есть. Один еду?

      – Хватит тебе мехвода со «Сталинца». Да, танку разбили ленивец. Гусеницу сбитую тоже заберите. Закинете внутрь корпуса.

      – Есть.

      Дальше мне выдали сухпай на сутки, на меня и бойца, и найдя водителя трактора, проследил как тот заправил машину, и мы покатили в сторону тех координат, где этот танк стоит. Сам трактор открытый, навес против дождя, кабины нет, продувает, поэтому я в полушубке овчинном был и ватных штанах. Мне их с валенками ещё позавчера выдали. Пока неплохо. Шарф тот подаренный при мне. Он во время схватки внутри машины не пострадал. Кстати, тракторист рассказал, как он «ИС» Маринина на ремонтную базу буксировал, там его на железнодорожный состав и в тыл, на переплавку. После подрыва остатка фугасов, только туда. Катили и катили, дорога четыре часа заняла. Встали только раз, до ветру сходить. Я решил, прибудем, и прежде чем начать работать, пообедаем. А тут съехали с дороги, и загребая глубокие наносы снега, подкатили к корпусу, вокруг никого, хозяев этой машины тоже не видно, ночью снег свежий выпал, ни следа вокруг. Мы чужое крадём, если что, поэтому стоит поторопится. Однако, когда