Политическая элита России, реинкарнации. Ольга Ильинична Горшенкова
Читать онлайн книгу.
жизненных задач Сергея Витте и Михаила Касьянова. Если первый ради стабилизации ситуации в стране после 1905 года заимствовал кредиты, то Касьянов являлся главным специалистом по возвращению внешних финансовых долгов России. Таким образом, Витте занимал, а отдавать должен Касьянов. И это судьба (карма), ее прямой перст! Однако Витте не только занимал кредиты, с его именем связан Транссиб.
В конце мая 2001 года праздновался юбилей Транссибирской магистрали, строительство которой было задумано по инициативе министра путей сообщения Российской империи, Сергея Витте, а открытие состоялось 31 мая 1891 года бывшим в то время кронпринцем Николаем Романовым. Строительство Великой Сибирской магистрали длилось почти четверть века. Только 5 октября 1916 года, уже после смерти Сергея Витте, Транссиб после открытия движения поездов по Амурскому мосту в районе Хабаровска длиной 2594 метра стал полноценным. Железные дороги принадлежали в Российской империи государству и строились МПС за счет казны.
Транссиб обошелся казне недешево, однако уже построенные к 1905 году участки Транссиба давали прибыль, которая очень разумно тратилась на оснащение дороги тягой и строительство дальнейшего пути. Несомненно, развитая сеть железных дорог является большой заслугой царского правительства, и в первую очередь Сергея Витте. Вообще, трудно представить себе, что было бы с развитием промышленности, как осуществлялась бы перевозка грузов, в том числе в Сибирь и из Сибири, не будь царских железных дорог, которые в столь огромной, протяженной стране до сих пор продолжают играть наиглавнейшую роль.
Сергей Витте был не только министром путей сообщения, но и многолетним министром финансов и многолетним главой правительства. В 1890-х положение Витте было необычайно сильно. Он был любимчиком Александра III.
Творец «русского экономического чуда» Сергей Юльевич Витте родился 29 июня 1849 года в Тифлисе в небогатой дворянской семье. По матери находился в родстве с княжеским родом Долгоруких. Нельзя не отметить родство Сергея Витте и Елены Блаватской, которая была старше своего двоюродного брата на 18 лет. Не раз она поражала Сергея своими фантазиями и сочинительством!
Окончив в 1870 году физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, двадцатиоднолетний парень в том же году назначен начальником движения Одесской железной дороги. Долголетняя служба в частных железнодорожных обществах способствовала формированию Сергея Витте как финансиста и государственного чиновника. В 1883 году вышла книга Витте «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов», принесшая ему широкую известность.
Развитие железнодорожного транспорта в XIX веке, означавшее невиданное покорение пространства вширь во времени, звучало примерно так же эпохально, как покорение пространства ввысь с помощью авиационной и космической техники в XX веке. А инженер- путеец в то время значил не меньше, чем