Трагедии тихоокеанского подплава. Владимир Бойко
Читать онлайн книгу.
на подходах к Владивостоку. От М-49 было несколько донесений, последнее 15-го июля об обнаружении транспорта, от М-63 – только одно донесение о прибытии 10-го июля на позицию. С окончанием дозорной службы на подводные лодки было передано приказание на возвращение в базу (на М-49 – 15 июля, на М-63 – 16 июля), но подводные лодки на связь не выходили. Проведенная поисковая операция проводилась до 22 августа, в ней принимали участие гидросамолеты и подводные лодки М-4, М-5 с 17 по 19 августа, Л-18 с 18 по 22 августа. Поиск результатов не дал, оба подводные лодки погибли. На подводных лодках погибли 43 подводника. Причины гибели подводных лодок достоверно не установлены. Возможными причинами гибели подводных лодок М-49 и М-63 являются:
– подрыв их на минах, сорванных штормом со своих оборонительных минных заграждений и дрейфовавших через позиции подводных лодок;
– гибель подводных лодок при возвращении с дозора на оборонительных минных заграждениях, выставленных в заливе Петра Великого, из-за навигационных ошибок или не учета гидрометеорологических условий.
В конце 1941 года подлодки Л-14, Л-15, Л-16 перебазировались на Камчатку.
В зимние месяцы подводные лодки продолжили отработку подледного плавания и использования оружия и технических средств в условиях низких температур. 11 декабря 1941 года три подводные лодки под руководством командира бригады поочередно вышли подо льдом из бухты Улисс, прошли подо льдом до кромки ледяного поля восточнее острова Скрыплева.
1942 год
С целью сокращения штатной численности флота и выделения личного состава в действующую армию и флот в конце 1942 года был расформирован ОУДПЛ. Большая часть достраивавшихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок из его состава передали в 1 – ю БПЛ.
25 апреля в ходе отработки задач Боевой подготовки столкнулись подводные лодки Л-8 иЛ-17 18 июля 1942 года на подводной лодке Щ-138 произошел взрыв запасных стеллажных торпед во втором отсеке. В результате взрыва была полностью уничтожена носовая часть подводной лодки. Механизмы и оборудование первого, второго, третьего и частично четвертого отсеков, а также часть прочного и легкого корпуса были разорваны на крупные и мелкие куски и отброшены взрывом на расстояние 500-1000 метров. После взрыва подводная лодка Щ-138 затонула. Прочный корпус стоявшей рядом подводной лодки Щ-118 от взрыва на соседней лодке был разрушен, в левом борту образовалась большая пробоина. До взрыва подводная лодка Щ-118 стояла с открытыми верхним рубочным люком и люком первого отсека, были открыты и переборочные двери между всеми отсеками. Вода быстро затопила прочный корпус с первого по пятый отсеки, и подводная лодка затонула у пирса. Команда в количестве 20 человек оказалась загерметизирована в шестом и седьмом отсеках. Через пять часов после подъема кормовой части подъемным краном подводников удалось вывести наружу. В результате взрыва на двух подводных лодках погибло 44 подводника.
4 сентября 1942 года ГКО приняло решение об усилении Северного флота за счет перевода с ТОФ шести подводных лодок. Для этого выделили