Митрополичий стольник. Владимир Георгиевич Босин
Читать онлайн книгу.
теряю мощность и ремонтопригодность. Нужны один или два промежуточных вала. Путем подбора я убедился, что на выходе скорость вырастает на порядок. Остаётся точно рассчитать размеры.
Следующим этапом стала сборка конструкции в человеческий рост. Тут слуга крутил за ручку маховика, а я анализировал и записывал результаты. В принципе – схема рабочая. Не знаю, как долго продержатся втулки со смазкой на этих оборотах. Тут ведь как? Чем больше скорость фрезы, тем меньше нагрузка на вал. Надо подобрать золотую середину. Но зато мне даже становится не по себе от мысли, что я смогу производить строганные доски. Те же корабелы тратят уйму времени, чтобы скребками довести качество поверхности обшивки до приемлемого уровня. Ведь гладкая поверхность – это не только внешний лоск. Это и увеличение срока жизни обшивки, меньше налипает всякая морская флора и фауна. Уменьшается сопротивление воды, тем самым увеличивается скорость.
Про использование такого материала в столярном деле и при покрытии полов в домах – отдельная тема. И тоже весьма и весьма вкусная. Но чтобы наладить новое производство нужно решить чисто технические вопросы. Чертежи самой фрезы я подготовил. Там нет ничего сложного, головка и шесть сменных ножей. Я планирую заказать у шведов пару фрез и изрядный запас ножей из качественной стали. Меня больше заботит, чем я буду заменять подшипники. Ведь для высоких оборотов нужны соответствующие подшипники скольжения. Из металла я их по-любому не изготовлю. Сейчас нет таких точных технология. Остаётся только использовать деревянные втулки с жировой набивкой. Но не думаю, что такой псевдоподшипник выдержит скорость тысячи три оборотов в минуту. Возможно оборотов восемьсот от силы. Значить из этой цифры и будем исходить. Но мне в любом случае нужно сначала собрать станок и получить фрезы. Станок примитивный с регулировкой высоты снимаемой стружки.
4
Это ощущение сродни рождения долгожданного ребёнка. Мы спустили на воду наше первое судно. И вот оно пришвартовано к пирсу и призывно покачивается на лёгкой волне. Внутренних работ осталось много, но само судно готово. Прошпаклеваны стыки, пролиты варом и вся обшивка подверглась обработке. Просмолены с обеих сторон доски, снаружи корпус выкрашен свинцовым суриком с добавления воска и имеет кроваво-красный цвет. Рангоут и такелаж пока ждут своего часа на берегу. Нужно закончить доводку внутренней части судна.
Седмицу назад нарисовался в наших краях Иван Бахрушин. Прибыл после весенней распутицы с караваном в сопровождении своих охранников. И сразу напросился ко мне в гости. Пришлось принимать и развлекать. А сейчас он активно мне мешает, пытаясь обследовать каждый закоулок судна. С ним постоянно трётся его напарник. Этот тот самый «Илья Муромец». Только в реальности его величают Степаном Чагодаевым. При дальнейшем общении выяснилось, что тот далеко не глуп. Просто его богатырские стати сразу заставляют оценивать мужчину именно как воина в первую очередь.
– И