Утюги Кайзера. Идеальный Российский императорский флот. Алексей Николаевич Кукушкин
Читать онлайн книгу.
вопроса кажется мне оскорбительной. Если Вы будете продолжать в подобном духе, я буду вынужден подать рапорт. Командуйте тогда сами.
– Прошу прощения Иван Михайлович, это было порывом, действительно меня недостойным, бес попутал, так сказать. Начитался Адама Смита на ночь, об экономии. Прошу прощения.
– Давайте лучше обсудим, судьбу других кораблей флота, а именно двух крейсеров типа «Ярославль», а именно сам родоначальник проекта и «Память Меркурия».
– Что Вы предлагаете? – заинтересовался Великий князь.
– Модернизировать их на подобие «Ярославля», образца 1891 года, чтобы они ходили, под 19 узлами и с пятнадцатью 107-мм орудиями.
– Отличное решение, велите начать модернизацию, а что с Вашими четырьмя канонерками типа «Кореец», они ведь тоже при царе горохе построены?
– Давайте с ними подождем, так как стапелей реально нет. Все крупные судовладельцы и даже Общество пароходства и торговли, заказывают пароходы в Англии, в Николаеве строят для норвежцев «Осло» и «Тронхейм», со сроками готовности, если я не ошибаюсь, посмотрел в бумаги Диков, – семь и четырнадцать месяцев соответственно, а нашу «Чесму» заканчивают перевооружать и она находиться на плаву.
– На верфи здесь, в Севастополе, месяца за три улучшим пару «Ярославлей», я уже не говорю о десяти «Батумах», на которых устанавливают 16-дм аппараты для пуска мин.
– Действительно, Черноморский флот, под моим чутким руководством, стремительно преображается, – согласился контр-адмирал Диков, – а Вы не думали еще пару броненосцев построить, как предписывает судостроительная программа 1881 года?
– Пока рано об этом думать, так как повторюсь, прямого врага я не вижу и так, Черноморский флот мощнее любого флота в море Средиземном, не то, что Балтика, где на полную мощность развернулся не только германский, но и шведский флот, как во времена Екатерины.
Знойное лето
В июне, Алексей Александрович вернулся по железной дороге в Петербург и специально, не брал большого багажа и попросил старшего поезда не торопиться. Он не хотел повторения судьбы своего старшего брата14. По прибытии в столицу Великий князь заметил, что многие министры и купцы, у которых на Дальнем востоке есть свой экономический интерес ратуют за обострение отношений с Японией, но в то-же время, бюджет Российского императорского флота решили подрезать:
– Вы хотите и рыбку съесть и руки не испачкать, – произнес речь на заседании кабинета министров, – тем самым закончил любые обсуждения подобного вопроса, но поднял другой, в котором освящалась прессой деятельность некоего агента в империи Цин, который был разоблачен, но сумел бежать и был обласкан Государем, на самом высоком уровне.
Отношения со Срединным государством, тем самым, обострились и купцам Российской империи сбывать продукцию своих мануфактур стало сложнее,
Железнодорожная катастрофа, произошедшая 17 (29) октября 1888 года с императорским поездом на участке Курско-Харьково-Азовской (ныне Южной) железной дороги у станции Борки под Харьковом. Несмотря на многочисленные человеческие жертвы и сильные повреждения подвижного состава, в том числе царского вагона, сам император Александр III и члены его семьи остались живы. Спасение императорской семьи в официальной печати и в церковной традиции интерпретировалось как чудесное. На месте катастрофы был воздвигнут православный храм.