Конструкции и методики, исключающие формирование пробок и заторов в условиях города. Юрий Михайлович Низовцев
Читать онлайн книгу.
на другие этажи по установленным на магистрали-эстакаде внешним переездным участкам или по внутренним переездам. При этом скорость движения автомобилей контролируется и не падает ниже установленного предела, например, 60 км/час. Пробки на магистралях-эстакадах подобной конструкции не возникают, а пропускная способность при все время сохраняющимся скоростном режиме не менее 60 км/час обеспечивает для каждой полосы движения порядка 2000 автомобилей в час, что составляет для восьмиполосной магистрали-эстакады в совокупности 16 000 автомобилей в час (384 тыс. автомобилей в сутки).
При установке таких надземных магистралей на основе металлопроката (в некоторых вариантах бетона или комбинации бетона и металлопроката), на всех основных автомагистралях страны большая часть легковых автомобилей предпочтет проезжать с высокой скоростью и безостановочно по магистралям-эстакадам, где пробки не возникают.
Таким образом, указанную величину прямые потерь от пробок в Нидерландах можно снизить, как минимум, до $2 млрд.
2. Потери от ДТП и способ их существенного уменьшения.
В среднем ежегодное число жертв ДТП в Нидерландах в последние годы составляет: погибших – 700, раненых – 27 тыс.
( [битая ссылка] www.demoscope.ru/weekly/2011/0485/biblio01.php )
Около 2% ВВП ($800млрд. в 2010г.) страны составляют в настоящее время потери от ДТП – приблизительно $16 млрд.
( [битая ссылка] www.swov.nl/rapport/Factsheets/UK/FS_Cost. )
При установке в стране над ее основными наземными магистралями многоуровневых магистралей-эстакад с переездами между этажами и организацией в них безостановочного движения большей части легковых автомобилей (90% всех автомобилей), и разделением тем самым на разных уровнях основных транспортных потоков и потоков пешеходов, а также оснащении магистралей-эстакад специальным оборудованием (регулярно установленные противопожарные системы, системы вентиляция, резервные сходы и съезды, системы наблюдения, компьютерное управление движением, контролируемый въезд на полосы движения) для максимальной безопасности, число финансовых потерь от ДТП должно уменьшиться, по меньшей мере, вдвое – до примерно $8 млрд.
Для этого потребуется установить, как минимум, двухэтажные восьмиполосные магистрали-эстакады общей протяженностью 1500 тыс. км. При затратах на установку 1 км восьмиполосной двухэтажной магистрали-эстакады в $7 млн. стоимость установки этих эстакад можно оценить в $10,5 млрд.
3.Потери от загрязнения воздуха, который дает автомобильный выхлоп и способ их существенного снижения.
Экологические издержки от заторов и пробок, а также дорожно-транспортных происшествий оцениваются примерно в $10млрд.
( [битая ссылка] www.swov.nl/rapport/Factsheets/UK/FS_Costs. )
Для борьбы с вредными выхлопными газами от автомобилей используются всего лишь нейтрализаторы, которые не могут гарантированно ликвидировать все вредные составляющие выхлопного газа, да и не на всех автомобилях они используются. Для крупных