Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя). Анатолий Батаршев
Читать онлайн книгу.
(2 × 25 мм). Вскоре от неё отказались, и она была снята с вооружения.
Экипаж – 52 человека. Автономность плавания – 30 суток.
Впервые в советском подводном судостроении на лодках этого проекта была установлена система «Работа дизеля под водой» (РДП), позволяющая производить зарядку аккумуляторной батареи на перископной глубине, что значительно повысило боеспособность подводного корабля.
Всего за период 1951–1958 гг. в Советском Союзе было построено 215 подводных лодок 613 проекта. Лодки строились на четырёх судостроительных предприятиях: «Красное Сормово» (г. Горький) – 113 пл (1951–1956 гг.); Николаевский судостроительный завод им. И. И. Носенко (г. Николаев УССР) – 72 пл (1952–1957 гг.); Балтийский завод им. С. Орджоникидзе (Ленинград) – 19 пл (1952–1958 гг.); Завод им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре) – 11 пл (1954–1957 гг.).
Шесть подводных лодок 613 проекта (С-235, С-236, С-239, С-290, С-292, С-391) из 215 построенных в СССР участвовали в индонезийском походе в летне-осенний период 1962 года. Две из этих шести субмарин (С-290, С-292) были построены в 1956 г. на заводе «Красное Сормово», одна (С-391) – на заводе им. Ленинского комсомола, также в 1956 г., три других (С-235, С-236, С-239) – на Николаевском судостроительном заводе им. И. И. Носенко в том же, 1956 г. Все перечисленные лодки, участвующие в индонезийском походе в составе 54-й отдельной бригады пл Тихоокеанского флота (54 обпл ТОФ), сыграли не последнюю роль в ликвидации индонезийско-голланд-ского конфликта из-за Западного Ириана.
К настоящему времени в Российской Федерации из 215-ти лодок 613 проекта, построенных в Советском Союзе в период 1951–1958 гг., на плаву осталась единственная пл С-189. В перестроечное время она оказалась затопленной в Купеческой Гавани (Кронштадт). Благодаря стараниям и заботам бывшего подводника, предпринимателя Андрея Анатольевича Артюшина, лодка была поднята, отреставрирована и превращена в Музей «Подводная лодка С-189» регионального общественного учреждения культуры Санкт-Петербурга. Капитаном-директором музея является бывший командирподводник капитан 1 ранга в отставке Николай Владимирович Чернышев, председателем Совета музея – Андрей Анатольевич Артюшин. Музей «Подводная лодка С-189» стоит у плавпричала ЛенВМБ на Неве у Набережной лейтенанта Шмидта, открыт для посещения общественности с апреля 2010 года.
На С-189 был снят 18-минутный телевизионный фильм «Индонезия за три часа до Третьей мировой» (TV «Россия», канал 1). Фактически было взято интервью у капитана 2 ранга в отставке А. В. Батаршева в первом (торпедном) отсеке С-189 о подводных лодках 613 проекта Тихоокеанского флота, участвующих в индонезийском походе 1962–1963 годов. Конечно, для флотского офицера название фильма звучит несколько претенциозно. Однако подводным лодкам 54-й обпл ТОФ, действительно, предстояло блокировать подступы к Западному Ириану с северо-западных направлений, не останавливаясь даже перед применением торпедного оружия против любых судов, проходящих через районы патрулирования. При наихудшем сценарии осуществления этого плана последствия могли быть просто непредсказуемыми.
Пятьдесят пять лет спустя (в Альма Матер)
2 сентября 1953 года на плацу Тихоокеанского Высшего военно-морского училища (ТОВВМУ) в стройных шеренгах застыли выпускники трёх