Коды ошибок Тойота и методы устранения. Вячеслав Пшеничников
Читать онлайн книгу.
воспринимается как колебательное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем (ECM). ECM использует этот сигнал для замедления времени зажигания и защиты двигателя от этого повреждающего предварительного зажигания.
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Потеря мощности двигателя
P0327
Датчик детонации 1, банк 1 – низкий уровень входного сигнала
Knock Sensor 1 Circuit Low Input
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0325
P0328
Датчик детонации 1, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
Knock Sensor 1 Circuit High Input
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0325
P0330
Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи / 55
Knock Sensor 1 Circuit Bank 2 Or Single Cylinder
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0325
P0332
Датчик детонации 2, банк 2 – низкий уровень входного сигнала
Knock Sensor 2 Circuit Low Input
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0325
P0351
Катушка зажигания «A» Первичная / вторичная обмотка – Соr ’04
Ignition Coil 1 Primary/Secondary Circuit
Возможные причины
– Неисправна 1 катушка зажигания
– Плохой контакт цепи 1 катушки зажигания
– Обрыв или замыкание цепи 1 катушки зажигания
– Обрыв высоковольтного провода или слишком высокое его сопротивление
– Неисправен модуль управления двигателем (ECM)
Условия появления ошибки
Каждый цикл зажигания постоянно контролируется модулем управления двигателем (ECM). Тест не срабатывает, когда ECM не получает действительный импульсный сигнал от катушки зажигания.
Описание ошибки
DIS – это 1-цилиндровая система зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается одной катушкой зажигания, а одна свеча зажигания соединена с концом каждой вторичной проводки. Мощное напряжение, генерируемое во вторичной проводке, подается непосредственно на каждую свечу зажигания. Искры свечей зажигания проходят от центрального электрода к заземляющим электродам.
Контроллер ЭСУД определяет время зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) на каждый цилиндр. Используя сигнал IGT, ECM включает и выключает силовой транзистор внутри воспламенителя. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и выключает ток в первичной обмотке. Когда ток в первичной обмотке отключается, во вторичной катушке генерируется мощное напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания, заставляя их искрить внутри цилиндров. Когда ECM отключает ток до первичной обмотки, воспламенитель посылает обратно сигнал подтверждения зажигания (IGF) на ECM для каждого зажигания цилиндра.
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация