РЕМОНТ.

      Ремонт бывает разный. Срочный и текущий, сложный и не очень, профилактический и от нехуй делать. В последнем случае, зачастую, в действие вступает «Первый закон ремонта», который гласит: «Нельзя отремонтировать то, что не сломано.» А потому, после такого «отнехуйделательного» ремонта, нередко приходится всё переделывать и исправлять.

      И вот что мне несиделось спокойно в ожидании погрузки? Нет же, надо было придумать занятие-«быстросъём» поставить на шланг подкачки. В результате пропиздякался весь день, потратил кучу денег на всякие переходники и трубки, а шланг как был на «закрутке», так и остался!

      Срочный-это, когда надо срочно! А вы не знали? Срочный ремонт может приключиться в любом месте и в любое время-в мороз или в слякоть, в голой степи, в лесу, когда в округе ни одной живой души и помочь тебе могут только любопытные суслики да волки, которые, выглядывая из кустов как бы спрашивают: «Ну что, братан, поломался? А мы вот проголодались!»

      Оно конечно, как гласит народная, шоферская мудрость, на морозе завсегда приятней погреметь ключами и гайки в три раза быстрее крутятся, а потому, лучше до этого не доводить и проводить профилактику заранее в нормальных условиях. И не обращать внимания на вопли шефа:

      – На хер ты полез под машину?! Она же ездила! А теперь тебе подавай новые тормозные диски!

      Ну да-ездила. Только когда их заклинит на ходу и взорвётся колесо, мудохаться на дороге с кувалдой и «балонником» мне, а ты ещё потом мне же пиздюлей выкатишь за то, что колесо проебал! Недаром есть в среде ремонтёров такое правило: «Или ты, сейчас ремонтируешься на 5000р.,или через месяц на 50000р.»

      Ремонт-это, вообще процесс сам по себе весьма занимательный и довольно «весёлый». Столько нового узнаешь сам о себе, когда, открутив 24 крепящих болта, обнаружишь, что снял не ту крышку! Или, закрутив 48 гаек, выясняется, что забыл поставить прокладку! Или вот случай, как хороший пример «весёлого» ремонта. В молодые годы, когда я был не опытен, но, весьма самоуверен, надо было срочно поменять прокладки под головками цилиндров моего «Урала». Утром я уходил в рейс и потому шеф дал мне в помощь двух мужиков, в качестве «гайковёртов».

      Мужики были простыми камнерезами и в автомобилях не смыслили ни шиша, поэтому слушали мои распоряжения и делали всё, как я скажу.

      Сняли мы головки, поменяли прокладки. Надо собирать обратно. Я, не доверяя такую ответственную операцию, как установка штанг толкателей клапанов, этим «непрофессионалам» взялся за это сам. Первая штанга, вторая… а третья выскользнула у меня из пальцев и булькнула в поддон картера двигателя! Вот же блядь!!!

      Что бы её достать, надо снимать поддон, а он держится, как раз на тех самых, пресловутых,48-и