Дальний Восток. Антон Кротов
Читать онлайн книгу.
что прицепляют и обычный нефирменный плацкарт. Самый известный поезд страны используют, как правило, разные льготники и госработники, которым их работодатель оплачивает раз в год любой билет в любую точку России; также ездят в нём и некоторые иностранцы, падкие до экзотики. Как обычным транспортом «Россией» пользуются редко – имея деньги, быстрее и дешевле полететь самолётом.
Любители железных дорог могут посмотреть специальный сайт, посвящённый этому маршруту. Там не только описание поезда и маршрута, но и фотографии и расписания прошлых лет. Сайт называется «„Россия“ – главный поезд страны» – www.glavpoezdrus.ru.
Поезд отправляется из Москвы около девяти вечера, и, проведя в пути чуть больше шести суток, приходит во Владивосток в шесть утра по местному времени. Обратно из Владивостока выезжает около десяти вечера по местному времени и приходит в Москву днём шесть суток спустя.
За последние тридцать лет поезд «Россия» ускорился на один день; тридцать лет назад он проходил свой путь не за 6, а за 7 суток, и следовал через Ярославль. Езда в дальнем поезде не так страшна, как кажется некоторым – едешь себе и едешь, выходишь на остановках, а за дополнительную плату 150 рублей в почти каждом дальнем поезде (включая, конечно, и Москва – Владивосток) можно сходить и в душ прямо по пути.
Новосибирск – Владивосток, №8/7. Этот поезд ходит также через день, по расписанию «России», но по другим дням. Содержит в основном купейные вагоны, но не такие дорогие, как в «России», и немного плацкартных. За четверо суток доезжает от Новосибирска до Владивостока стандартным путём через Иркутск, Читу, Сковородино.
Имеется и более дешёвый нефирменный поезд №100/099 Москва – Владивосток. Он идёт чуть дольше, чем «Россия», и является основной недорогой развозкой граждан по всему Транссибирскому маршруту. Ходит каждый день круглый год, с Ярославского вокзала Москвы через Ярославль, Кострому, Галич, Киров, Новосибирск. Это 9301 км.
К нему же – прицепные вагоны до Благовещенска и Хабаровска.
Москва – Северобайкальск – Тында – Нерюнгри, №76/75. Ходит через день, предназначен для жителей Тынды, Нерюнгри, а также западной половины БАМа и для гостей тех мест, потому что проходит по всему Западному БАМу. Нефирменный. Чистый, хороший. К нему бывает прицепной купейный вагон из Москвы, следующий в Якутию до Томмота – ходит раз в 8 дней.
Поезд 70 / 69 Москва – Чита. Исчез поезд Москва – Благовещенск, вместо него все функции выполняет довольно потёртый уже поезд 070 Москва – Чита. Регулярный, круглогодичный поезд среднего качества, в пути четверо суток. К нему цепляют вагоны до Благовещенска.
Кисловодск – Тында, №98/97. Идёт через Северобайкальск, Омск, Петропавловск (Казахстан), Курган, Челябинск, Уфу, Самару, Пензу, Лиски, Ростов, Армавир, Минводы – два раза в неделю, круглый год. Прицепные вагоны до Адлера. Это удобный, недорогой, но медленный вариант для того, чтобы жителям Казахстана добраться в столицу БАМа (с пересадкой в Петропавловска)