Психоз планеты Земля. Борис Островский
Читать онлайн книгу.
Дело в том, что обе истории заключают в себе одинаковые загадки. 542-футовый углевоз «Циклоп» – не какая-нибудь махонькая лодчонка, которая при сильном порыве ветра сразу опрокидывается. Зачастую большие суда, прежде чем пойти ко дну, агонизируют часами. Почему же «Циклоп» не послал сигнала «SOS»? Взрыв на борту? Но тогда на поверхности океана плавало бы огромное количество обломков, указывая на место, где затонуло судно. Значит, не взрыв. Поскольку радиосвязь с «Циклопом» оборвалась в день выхода его из порта Барбадоса, 4 марта, следует полагать, что судно столкнулось с опасностью в самом начале пути. Но о какой опасности можно говорить, если в начале марта в районе Вест-Индских островов погода стояла благоприятная?!
Несчастье с «Эль Кэриб» тоже произошло в хорошую погоду. Судно и два спасательных плота на нем были оборудованы радиоаппаратурой, работающей в автоматическом режиме. Почему судно, встретившись с опасностью, не послало в эфир сигналы бедствия? Куда оно вообще могло испариться?
Куше: «Я не нашёл сообщений о штормах в районе Карибского моря в тот период времени, когда исчез «Эль Кэриб», однако это вовсе не значит, что погода там была хорошая».
9. ПИРАТЫ, НА ПОМОЩЬ!
Сколь таинственными не казались бы бесследные исчезновения судов в Бермудском треугольнике, такие аргументы противников тайн, как запоздалые или недостаточно интенсивные поиски следов катастрофы, почти невозможно опровергнуть. А как объяснить случаи, когда суда, считавшиеся погибшими, неожиданно обнаруживаются, но без людей? Иногда даже – со спасательными шлюпками на борту.
Парусник «Джеймс Честер» дрейфовал в Северной Атлантике. 28 февраля 1855 года его случайно обнаружили моряки судна «Маратон». Когда оба парусника сблизились, капитан «Маратона» приказал спустить шлюпку и сам отправился на покинутый корабль. Команды на нем не было. Между тем все спасательные шлюпки оставались на местах. В кладовых и на камбузе было достаточно продовольствия и пресной воды. Груз оказался в полной сохранности. Парусное снаряжение тоже было в хорошем состоянии. В течение нескольких месяцев в портах ожидали сообщений о судьбе команды или появления кого-либо из экипажа «Джеймса Честера». Тщетно…
В 1955 году в Бермудском треугольнике было обнаружено полузатопленное судно «Коннемара». На борту не было ни души, хотя все шлюпки оставались на своих местах.
Не все подобные случаи, конечно, я заимствовал у Лоуренса Куше. Если противник тайн и рассказывал о безлюдных кораблях, то избегал обсуждать вопрос о спасательных шлюпках.
«Вирджиниан Пайлот»
5 февраля 1921 года
«Вчера вечерам стало доподлинно известно, что шхуна, покинутая экипажем(…) это «Кэррол А.Диринг» (…) В сентябре прошлого года шхуна отправилась в Южную Америку под командованием капитана Меррита, одного из её владельцев; другим её владельцем был Дж.Дж.Диринг, который и назвал судно в честь своего сына Кэррола. Через несколько дней после начала плавания капитан Меррит заболел и вынужден был вернуться домой(…)
66-летний