Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатции. Коллектив авторов
Читать онлайн книгу.
без бордюра (для улучшения стока воды с проезжей части).
Разделительная полоса в некоторых случаях может быть выделена только разметкой 1.2.1 (широкая сплошная линия). При необходимости на такой разделительной полосе наносят разметку 1.16.1 (косые наклонные линии). В любых случаях движение и остановка транспортных средств на разделительной полосе запрещены.
Разделительная полоса может иметь разрывы, предназначенные для поворота или разворота транспортных средств, выполняющих работу по содержанию дороги. В таких местах проезд других транспортных средств запрещен.
«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Разрешенная максимальная масса[17] складывается из массы снаряженного транспортного средства и массы максимально допустимой полезной нагрузки, определенной предприятием-изготовителем транспортного средства и включающей в себя массу груза, дополнительного оборудования (при его наличии на легковых автомобилях и мотоциклах) и перевозимых пасажиров.
Значение разрешенной максимальной массы для конкретной модели транспортного средства указывается в паспорте транспортного средства, а также в свидетельстве о его регистрации.
В соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» и ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с последующими изменениями) под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автобуса-тягача, либо масса шасси с кабиной, если завод-изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством, включая в себя также массу охлаждающей жидкости, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг) и (для городских и междугородных автобусов) члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено сиденье для него.
В отдельных положениях Правил (см. пункт 20.4 Правил, а также дорожные знаки 3.11 и 3.12) упоминается также понятие «фактическая масса», под которой понимается масса транспортного средства (состава транспортных средств), включая массу водителя, пассажиров и груза в конкретный момент времени.
Рис. 1.5. Регулировщик (сотрудник полиции): а – с черно-белым жезлом; б – с дисковым жезлом с красным сигналом (световозвращателем)
«Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование.
В Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств (упомянут в термине «Дневные ходовые огни») используется в том же значении термин «технически допустимая максимальная масса», а в технической литературе иногда – термин «полная масса».