Спецобъекты Сталина. Экскурсия под грифом «секретно». Андрей Артамонов
Читать онлайн книгу.
Сталин предложил Н.А. Лакобе и Г.В. Малании обсудить вопрос помощи в организации охраны и строительства периметра будущего дома отдыха в Мюссере с начальником Главного управления пограничной внутренней охраны ОГПУ СССР Н.М. Быстрых, учитывая тот фактор, что единственным военно-строительным формированием в системе органов безопасности в те годы были пограничные войска, которым руководил ИСО АОУ ОГПУ СССР (в дальнейшем, с 8 марта 1939 года – Главное военно-строительное управление НКВД СССР).
С начала марта 1931 года инженерно-строительный отдел АОУ и ГУПВО ОГПУ после недолгих согласований с Закавказским пограничным округом направили (в/с отряд приехал из г. Сочи в Мюссеру на грузовиках «Форд» и «Фиат» вместе с продовольствием и инструментом) в п. Мюссера 6-ю отдельную военно-строительную роту для постройки ограждения (двух параллельно стоящих деревянных заборов) на месте будущей стройки, возведения деревянного свайного пирса, а также подготовки данного участка территории к строительству основного и вспомогательных зданий. Крайне важное место в работе военно-строительной роты погранохраны Закавказского пограничного округа занимало выравнивание горного рельефа, согласно проекту застройки, выкорчевывание пней, взрывные работы, связанные с обустройством будущего лесопарка. Первыми объектами, которые построили строители-пограничники, стали два просторных деревянных барака, расположенные в нескольких метрах от реки Мысра, протекающей по территории будущей дачи Сталина.
Поселившись в этих бараках, военно-строительная рота продолжила свою деятельность, начав возведение массивного деревянного свайного пирса с помощью парового копра (свайного молота) системы инженера Аруциша. В это же самое время из Наркомвода СССР в адрес Черноморского морского пароходства поступило распоряжение на имя его руководителя Б.М. Зенько (работал в должности с 1931 по 1934 г.) о содействии в выполнении грузовых литерных перевозок от порта Новороссийск и порта г. Сочи до бухты в п. Мюссера. Для этих целей ЧМП выделило практически новый грузопассажирский теплоход «Дельфин» (был спущен на воду 25.01.1929 г. и с июня 1931 г. курсировал от Ростова-на-Дону до Батуми), учитывая его малую осадку (3,6 м), которая способствовала свободному маневрированию на сравнительно малоисследованном участке Мюссерской бухты. На этом теплоходе из Новороссийска и Сочи стали доставляться в Мюссеру строительные материалы (кирпич, цемент, кровельное железо, швеллера, доски, брусья, а также оборудование для уже возведенных объектов жизнеобеспечения – бойлеры, холодильники, стационарная электростанция с приводом от бензинового двигателя, электроплиты для пищеблока и т. д.).
Хочу обратить внимание читателей, что во время первых пятилеток в СССР, пока крестьяне и городские жители с большим удивлением смотрели даже на так называемую «лампочку Ильича», в домах отдыха ЦИК, номенклатурных санаториях и прочих объектах, скрытые за высокими заборами, с большим воодушевлением устанавливали (с 1929 года!) бытовые холодильники, стиральные