Улицы Петроградской стороны. Дома и люди. Валентин Привалов
Читать онлайн книгу.
В 1928 г. здесь родился и до 1960-х гг. жил их сын, искусствовед, кандидат искусствоведения Л.В. Мочалов, затем переехавший на Большую Зеленину улицу, 29.
В квартире 1 в 1980-1990-е гг. жил скульптор Л.С. Ланец, выпускник Института живописи, скульптуры и архитектуры имени И.Е. Репина (мастерская ск. М.К. Аникушина). В 1986 г. он выполнил рабочую модель «Памятника потопленному фашистами каравану Балтийских кораблей. 1941 год».
В доме № 5 в 1916 г. жил архитектор С.Г. Бродский, автор нескольких построек на Петроградской стороне.
Интересен дом № 7, начатый постройкой в 1861 г. по проекту О. Пуаро для дворян Андреевских. В 1870 г. он перестраивался по проекту архитекторов Ф.М. Тутышкина и П.О. Осипова. В 1899–1900 гг. произведена перестройка по проекту К.В. Бальди. Лицевой четырехэтажный фасад выполнен по проекту П.М. Мульханова в 1901 г. Пятый-седьмой этажи флигеля возведены в 1911 г. по проекту гражданского инженера А. Захарова.
Пр. Добролюбова, 9
В 1905 г. проживал режиссер, художник и драматург А.Я. Алексеев-Яковлев, деятельность которого связна с народными театрами. Он работал режиссером в народных (балаганных) театрах Петербурга, затем руководил театром «Развлечение и польза» на Марсовом поле. С 1898 г. был режиссером, с 1901 г. – главным режиссером и заведующим театральной частью Петербургского попечительства о народной трезвости (в помещении Народного дома), ставил феерии, водевили, оперы. Отсюда он переехал на Большую Зеленину улицу, 3, затем – на улицу Лизы Чайкиной, 17.
Пятиэтажный доходный дом № 9 построил в 1905 г. по собственному проекту архитектор В.П. Кондратьев.
Дом № 13, принадлежавший вдове почетного гражданина А.В. Макаровой, возведен в 1902 г. по проекту К.В. Бальди. Пятый этаж надстроен по проекту М.Ю. Капелинского в 1907 г.
До 1917 г. жил Н.И. Лазаревский, приват-доцент университета по кафедре права и профессор Бестужевских женских курсов. Большой известностью пользовались его «Лекции по русскому государственному праву», выдержавшие несколько изданий. В 1905 г. им выпущено фундаментальное исследование «Ответственность за убытки, причиненные должностными лицами».
Здесь же в 1917 г. проживал инженер путей сообщения А.В. Ливеровского, с сентября 1915 г. – помощник начальника, затем – начальник Управления по сооружению железных дорог Министерства путей сообщения. Осуществлял общее руководство строительством ряда стратегических железных дорог, в том числе построенной за один год Мурманской железной дороги. После Февральской революции 1917 г. с 7 марта – товарищ министра путей сообщения. В марте 1917 г. стал председателем Временного центрального совета Союза инженеров и техников, работающих по путям сообщения. В августе 1917 г. способствовал передаче обращения Временного правительства к железнодорожникам. На основе полученной его телеграммы с текстом обращения Временного правительства были прекращены перевозки корниловских войск в направлении Петрограда. С 31 августа 1917 г. – управляющий Министерством путей сообщения, с 25 сентября – министр. 26 октября 1917 г. в 1 час 50 минут он вместе