Путин Инкорпорейтед. Максим Калашников
Читать онлайн книгу.
уже создан департамент кодификации знаний и опыта, который возьмется за спасение исчезающих технологий. Мы, наконец, сможем знать точно, что еще в состоянии делать из того, что делали в СССР. Появится национальный технологический кадастр с общим доступом. Нужно собирать книги, документы, чертежи, учитывать еще живых специалистов-носителей знаний. Да, то будет некий ковчег для спасения нашего будущего. Для плавания в завтрашний день…»
Так с воодушевлением говорил мне весной 2001-го министр промышленности, науки и высоких технологий Александр Дондуков. Бедный, он не знал еще тогда, чем все кончится…
Несколько незападных стран в начале 2000-х годов оказались готовыми к сотрудничеству с Москвой в аэрокосмической области. Индия пошла на совместные разработки противокорабельной ракеты с фирмой Челомея, оставаясь открытой для сотрудничества в деле создания своего ядерного подводного флота. С китайцами шли переговоры о совместном развитии спутниковой системы ГЛОНАСС.
С программами лизинга авиатехники и резкого наращивания производства вышли на арену русские самолетостроители фирм «Ильюшин» и «Туполев». Была готова программа наращивания орбитальной русской группировки и коммерциализации советской спутниково-навигационной системы ГЛОНАСС.
Листаю блокноты с интервью тех лет. Черт, какие надежды, какие перспективы после ночи 1990-х годов! В корпорации «Воздушный старт» готов проект легкой двухступенчатой ракеты-носителя, запускаемой с летящего «Руслана». Цена запуска падает вдвое – и ракета дешевле, и космодрома не нужно. Цена проекта – каких-то 180 миллионов долларов. Он должен был реализоваться уже в 2003-м. На фирме «Туполев» мне показали похожий проект – дешевых запусков переделанных ракет подводных лодок со сверхзвукового Ту-160. Мы уже могли бы таким манером спутники на орбиту выводить, удешевив свою космонавтику и получив заказы от азиатских стран. В гулком ангаре я сидел в кабине нового грузового самолета, гораздо более эффективного, чем старый Ил-76. Этот самолет мог бы уже летать. На фирме «Молния» – проект легкого многоразового аэрокосмолета МАКС, стартующего со «спины» тяжелого самолета «Мария». Вообще новое слово в космонавтике! А сейчас «Молнию» просто закрывают…
Даже в топливно-сырьевном секторе наметился прорыв! Китайцы отдавали нам постройку Транскитайского газопровода. Шеф Минтопэнерго Виктор Калюжный, приехав в Пекин, прорабатывал с китайцами план прокладки нефтепровода из Сибири в Поднебесную. Во Вьетнаме «Зарубежнефть» договорилась с Ханоем о наращивании добычи нефти на шельфе, о наращивании ее поставок бурно растущим экономикам «азиатских тигров» и о строительстве русско-вьетнамского нефтеперерабатывающего гиганта. Калюжный «дрючил» нефтяных олигархов по полной программе, ставя перед ними условия: хотите получить право на разработку новых месторождений? Докажите, что собираетесь внедрять при этом передовые отечественные технологии улучшения качества добычи. Хотите вывозить нефть за рубеж и получить