Сталинградская битва. От обороны к наступлению. Коллектив авторов
Читать онлайн книгу.
и др. Продолжалась постройка подводных лодок на Волге. Всего с июля 1941 по декабрь 1942 г. в состав ВМФ вошли 33 подводные лодки, 1230 боевых катеров, сотни вспомогательных судов.
В исключительно тяжелом состоянии оказалась промышленность боеприпасов. Только с августа по ноябрь 1941 г. из строя выбыло более 300 предприятий, выпускавших корпуса для артиллерийских выстрелов, авиабомб, взрыватели и гильзы. Свыше 65% производственных мощностей потеряла промышленность, выпускавшая порох. Для ликвидации кризисного состояния в производстве боеприпасов пришлось срочно мобилизовать большие материальные, сырьевые и людские ресурсы. Помимо специализированных боеприпасных заводов к производству снарядов, мин, авиабомб, гранат, взрывателей в 1942 г. было привлечено из гражданского сектора народного хозяйства более 1100 предприятий и цехов 58 наркоматов и ведомств. Основными поставщиками боеприпасов после эвакуации специализированных производств из оккупированных западных областей и прифронтовых районов Подмосковья и Ленинграда с осени 1941 г. стали заводы в Челябинске, Дзержинске, Невьянске, Златоусте, Копейске, Чапаевске, Серове, Миассе, Саратове, Горьком, Казани, Новосибирске, Кемерове, Орске, Молотове, Омске и других городах. Во второй половине 1942 г. среднемесячный выпуск снарядов и мин составлял уже 18,4–19,8 млн штук, авиабомб – 420–500 тыс. штук. Патронные заводы осенью 1942 г. давали около 395 млн винтовочных патронов в месяц, т.е. столько же, сколько летом 1941 г. В целом к концу 1942 г. положение со снабжением действующей армии боеприпасами стало медленно выправляться, однако с ростом стрелкового, артиллерийского, минометного, танкового и авиационного вооружения войск потребность в них все более увеличивалась.
На использовании военной техники сильно сказывалась неудовлетворительная организация ремонтно-восстановительной службы, унаследованная с довоенного времени. Тысячи танков, самолетов, автомашин, тракторов, тягачей требовали ремонта и восстановления. Например, в начале 1942 г. во всех авиационных частях находилось 4938 неисправных самолетов и 9752 неисправных мотора при общей численности самолетного парка действующей армии 5,4 тыс. боевых машин. Поставку запасных частей для ремонта военной техники осуществляли многие предприятия тяжелого, среднего, общего машиностроения.
Основными поставщиками ГСМ для войск являлись Грозненский, Бакинский, Гурьевский, Красноводский, Сызранский нефтеперерабатывающие заводы. В связи с резким возрастанием потребностей армии в обмундировании количество предприятий легкой и текстильной промышленности, выполнявших военные заказы, увеличилось со 146 в начале войны до 296 в 1942 году. Среди них все крупнейшие текстильные комбинаты: Трехгорная мануфактура, Купавинская фабрика, Глуховский, Ивановский, Егорьевский, Куровской, Барнаульский, Ташкентский комбинаты. Ежеквартальный выпуск шинелей в 1942 году составлял 4 млн штук. Только предприятия Москвы в 1942 году дали 2 млн пар армейской обуви, более 2,8 млн метров парашютных тканей.
Развитие