Movilidad en el Caribe: el ferrocarril de Cartagena y el Canal del Dique, siglos XIX y XX. Juan Santiago Correa Restrepo
Читать онлайн книгу.
href="#ulink_b354c71f-fa97-5805-b614-02dfce5931cb">Tabla 1 Kilómetros de ferrocarril per cápita en América Latina (1893-95 y 1919-22)
Tabla 2 Tasa de crecimiento del PIB y de las exportaciones per cápita (1920-1950)
Tabla 3 Comparación internacional de ferrocarriles (1934)
Tabla 4 Comparación internacional de ferrocarriles (1960)
Tabla 5 Actividades económicas en Bolívar (1870)
Tabla 6 Provincias y distritos cultivadores de tabaco
Tabla 7 Producción estimada (ks) de tabaco en Colombia (1855-1875)
Tabla 8 Exportaciones de tabaco colombiano a Bremen (en zurrones)
Tabla 9 Principales distritos tabacaleros del Estado de Bolívar (1874)
Tabla 10 Exportaciones totales a través de puertos marítimos (1894-1898)
Tabla 11 Exportaciones ganaderas (1879-1906)
Tabla 12 Principales empresarios exportadores de ganadería en la región Caribe
Tabla 13 Toneladas métricas transportadas por el Canal del Dique (1948-1951)
Tabla 14 Valores de los pasajes (julio de 1893)
Tabla 15 Estaciones del ferrocarril de Cartagena
Tabla 16 Valor del pasaje (1895)
Tabla 17 Valor de los fletes (1895)
Tabla 18 Tráfico del ferrocarril de Cartagena (1914-1918)
Tabla 19 Exportaciones de café (1916-1926) (en miles de kg)
Tabla 20 Tarifas del ferrocarril de Cartagena (1927)
Tabla 21 Tráfico del ferrocarril de Cartagena (1921-1930)
Tabla 22 Estaciones en servicio (1941)
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 1 Caña en vagones del ferrocarril en el Ingenio Central Colombia, hacienda San Agustín de Sincerín (Bolívar)
Imagen 2 Ferrocarril tipo “Decauville” para cargar la caña a la fábrica del Ingenio Central Colombia.
Imagen 3 El primer clavo para iniciar la construcción del ferrocarril
Imagen 4 Estación del ferrocarril en Turbaco
Imagen 5 Estación Central
Imagen 6 Estación Pie de la Popa
Imagen 7 Locomotora No. 7
Imagen 8 Estación Calamar
Imagen 9 Talleres del ferrocarril
Imagen 10 Locomotora No. 11 descarrilada en el muelle de Calamar
Imagen 11 Tren hacia la Estación Central
Imagen 12 Trabajadores descargando en el muelle de La Machina
Imagen 13 Muelle de la Bodeguita
Imagen 14 Edificio de la Andian National Corporation y el ferrocarril
Imagen 15 Carril del tren hacia La Machina
Imagen 16 Trabajadores del ferrocarril
Siempre que pienso en los trenes y en los tranvías colombianos recuerdo a mi abuelo, Hernán Restrepo, quien con sus vibrantes relatos y lúcida memoria me introdujo en el mundo de los rieles, siempre a través de cálidas anécdotas de su época como conductor en los tranvías de Medellín, de Pereira y de San José (Costa Rica), y luego como administrador en el ferrocarril de Antioquia, así como las historias de su padre Julio Restrepo cuando era el médico del ferrocarril de Antioquia.
Debo agradecer de manera especial a Felipe Reyes, quien, como asistente de investigación en el MBA del CESA, fue un apoyo muy importante en la elaboración de la base de información historiográfica para la construcción de este texto. Así mismo, a Miguel Aya, historiador de la Universidad Nacional por un trabajo muy valioso de búsqueda de fuentes primarias y de prensa, las cuales me permitieron develar y entender períodos de la historia de esta línea férrea.
A Carolina, Alejandro y Gabriel. Gracias por todo.
En todo caso, la responsabilidad por los aciertos y errores de este trabajo es solo mía.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.