Две неравные половины одной жизни. Книга 2. После. Михаил Спартакович Беглов
Читать онлайн книгу.
позиции, а потом их сложить и поделить. И все будет ясно. И чему вас только в школе учили!
– Да уж, яснее не бывает, – засмеялся Андрей.
Ребята договорились, кто какую позицию пытается просчитать и разбежались на пару дней. Петр также пообещал попытаться узнать насчет денег. Искать нормальный кредит где-либо было бессмысленно, потому что банки в стране только начинали формироваться. Так что для сделки нужно было найти партнера с деньгами.
Петр был настроен оптимистически:
– Не может такого быть, чтобы ни у кого не было денег.
Трудно делать то, чем никогда не занимался.
– Я же гуманитарий, а не счетовод Вотруба, – пожаловался Андрей Алене. Но не в его характере было сдаваться.
Так что Алена только хихикнула в ответ:
– Да ладно тебе – задачка-то для начальных классов – из точки А в точку Б идет поезд, на котором надо перевезти столько-то тонн груза. Вопрос – сколько это будет стоить, если у стрелочника дяди Васи молодая жена и двое детей, а машинист Андрей не умеет считать.
Андрей сделал вид, что обиделся, но на самом деле с удвоенной силой взялся за решение этой задачи. Собственно, ему и решать-то по большому счету ничего не надо было, а просто найти людей, которые разбираются в железнодорожных тарифах и вообще в тайнах товарных перевозок. А уж что что, а находить нужных людей он умел. После нескольких звонков и встреч у него на столе уже лежали все необходимые расчеты. К тому же ему удалось заручиться поддержкой «правильных стрелочников», которые пообещали за определенное вознаграждение обеспечить быстрое прохождение груза. «Черти что происходит, – чертыхался Андрей, – куда не ткнешься, везде просят денег. Вот уж действительно – «не подмажешь – не поедешь!»
Когда ребята встретились через несколько дней, Андрей первым «доложил», как он выразился, о своих изысканиях.
– В принципе, – рассказал он. – доставить груз из региона можно, хотя не все так просто как в детской задачке. Есть два варианта – грузовиками и по железной дороге. Первый вариант, хотя он и немного дешевле, я отметаю. Во-первых, в провинции нет бензина, поэтому нужно будет еще гнать бензовозы в определенные точки, чтобы заправлять машины. Во-вторых, это опасно – на дорогах сейчас вовсю орудуют бандиты, которые грабят дальнобойщиков – отбирают товар. В лучшем случае могут покалечить водил, а то и убить. Чем дальше от Москвы, тем больше беспредел. Можно, конечно, посадить по охраннику на каждый трейлер или послать машину-две сопровождения. Такие возможности есть – знакомые ребята из числа бывших десантников могут дать людей с оружием. Но все-равно, как сами понимаете, никаких гарантий они дать не могут. Всякое может случиться. A la guerre comme à la guerre, как говорится. Так что проще и безопасней все же по железной дороге, которая, как ни странно, все еще работает. Если заплатить нужным людям, то за несколько дней груз дойдет без остановок до нас. Там есть свои нюансы, но вроде, как они обещают, их можно решить. Главное, чтобы наши вагоны не загоняли на ночь надолго на запасные пути, потому