Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы. Отсутствует
Читать онлайн книгу.
1912 г. Городская дума вновь вернулась к вопросу о строительстве метрополитена. Инженер Кнорре предложил провести в Москве подземные железнодорожные линии от окраин к центру города и в самом центре с главной пассажирской станцией на Лубянской площади. Его проект был принят, но начавшаяся мировая война, а затем и революция надолго отложили строительство Московского метро.
Вновь вернулись к нему только в 1931 г., когда решение о строительстве Московского метрополитена наконец было принято. У метро появилась задача не только перевозки населения, но и идеологического воздействия на людей. Л.М. Каганович, возглавлявший строительство метро, в своей речи на открытии первой линии говорил: «Победа метрополитена – победа социализма. Там в каждом куске мрамора, в каждом куске металла и бетона сквозит новая душа человека, наш социалистический труд, там наша кровь, наша любовь, наша борьба за нового человека, за социалистическое общество».
Метро превратилось в подземное царство социализма. На него не жалели средств, строительных материалов, человеческих сил. Станции – роскошные дворцы нового строя – поражали воображение своей архитектурой, скульптурами, мозаиками, лепниной.
До 1955 г. московское метро носило имя Л. Кагановича, а затем ему было присвоено имя В.И. Ленина.
Первая Сокольническая линия метро была открыта 15 мая 1935 г. На ней было 13 станций от «Сокольников» до «Парка Культуры» с ответвлением от станции «Имени Коминтерна»* («Александровский сад») до «Смоленской» современной Филевской линии. Главной достопримечательностью первой ветки стала станция «Кропоткинская» (до 1957 г. – «Дворец Советов»), спроектированная архитектором А.Н. Душкиным. Ее оформление поистине роскошно, ведь станцию строили специально для посетителей предполагаемого Дворца Советов. По трагическому совпадению, ее колонны и стены облицованы мрамором из разрушенного храма Христа Спасителя. Завершение колонн выполнено в виде пятиконечных звезд, которые поддерживают своды подземного дворца.
Символично оформление станции «Площадь Революции», тоже построенной А.Н. Душкиным и открытой 13 марта 1938 г. В нишах широких колонн установлены 76 бронзовых скульптур работы скульптора М.Г. Манизера. Они изображают творцов нового социалистического мира – военных, рабочих и колхозников. У эскалатора установлены фигуры вооруженных солдат и матросов – защитников молодого советского строя. Они как бы прикрывают собой женщин, спортсменов, детей, скульптурные изображения которых расположены в центре и в конце вестибюля.
Второй была открыта Горьковско-Замоскворецкая линия. Настоящим архитектурным шедевром стала станция «Маяковская», спроектированная тем же Душкиным. Потолок подземного вестибюля украшен мозаичными панно из смальты, выполненными по эскизам художника А.А. Дейнеки на тему «Сутки страны социализма». Замысел и его исполнение уникальны: сойдя с эскалатора в самом начале станции,