Научный «туризм». Владимир Михайлович Пушкарев
Читать онлайн книгу.
объяснил им, что свою первую ДНК я выделил еще в одна тысяча девятьсот семьдесят четвертом году, что несколько пригасило их педагогический азарт. Основной же метод для щитовидки не пошел. Получались позорные цифры. Дело в том, что данный метод не предназначен для выделения ДНК. То есть ДНК получить можно, но это примерно то же, что закручивать винтик топором вместо отвертки. Руководство Проекта решило сэкономить и с помощью одного метода выделить и ДНК, и РНК. А когда слишком много хочешь, мягко говоря, немного получишь… Методику отрабатывали всей лабораторией. Я тоже подавал отдельные советы. Все это сопровождалось напряженнейшей перепиской с Англией и Японией для согласования каждой, даже незначительной, модификации метода. В результате, непосредственно к запланированной работе я подошел только через месяц после начала. Все графики были сорваны. Заговорили о продлении командировки. В общем, в отношении организации работы американцы такие же козлы, как и мы. И если первый месяц я ощущал себя отдыхающим на курорте, то последний иначе как кошмарным назвать нельзя. При норме 8–10 (ну максимум 12 – больше центрифуга не берет) образцов ткани в день, я выделял ДНК из 63! Ставил по 192! PCR в день. В последний день я уже паковал вещи, а в это время еще шли электрофорезы. В общем, показав я цим американцям, як працюють у нас в Україні! Местные были в восторге (я перехватил письмо от ихнего начальства к нашему), предлагали перебросить меня на другой проект. Сами же сотруднички лаборатории особенно себя не утруждали. Шеф-араб мирно спал после обеда у себя в кабинетике – сиеста! Те, кто нас обслуживал, были, конечно, бедные. Им приходилось работать даже по выходным! Находиться в лаборатории самому не разрешалось – только в присутствии местных. Богомольной Елене иногда с трудом удавалось попасть на вечернюю воскресную службу в церковь.
Машины и дороги.
Машин очень много. Практически нет битых машин. Очень мало старых – в основном это европейские (они в здешних условиях просто вечные – я видел «Вольво» и «Мерсы» конца 60-х), но всегда в хорошем состоянии. Такое, как мой «жигуль», я встречал всего один или два раза. Масса машин б.у. продается. Очень недорого. Много машин просто выброшены хозяевами и умирают возле домов. Я как-то проходил мимо стоянки с автомобилями, любой из которых стоил 591 доллар. Там стояли добротные джипы, минивэны, спортивные машины – золотое дно для наших специалистов.
Дороги очень хорошие. 2 ряда в одном направлении – это практически всюду. Часто 3 и больше рядов, причем без всякого встречного движения. И даже в этих условиях пробки, особенно по утрам, – обычное дело. Часто выделяется особый ряд (самый левый) для машин, которые везут 2 и больше пассажиров. Машинам с одним водителем в этот ряд заезжать нельзя. Таким образом поощряется использование одной машины для нескольких соседей или сослуживцев при поездке в Вашингтон. Разметка дорог идеальная. О съезде (exit) на нужную вам дорогу узнаете миль за 10, затем через каждую милю объявления повторяются. На обочинах останавливаться нельзя – может плохо кончиться. Володя рассказывал, что