В результате к началу Первой мировой войны Императорский гараж был одним из лучших автопарков в мире, оснащенных самыми современными, дорогими и технически совершенными автомобилями разнообразных марок. В нем служили лучшие шоферы, механики и техники75.

      Тем временем за неприязнь к Григорию Распутину князь В. Н. Орлов был удален от императорской семьи и руководства Гаражом. Его место занял В. Шоффер, руководивший Собственным Его Императорского Величества гаражом вплоть до самого отречения Николая II в марте 1917 г. и последовавшего за этим перехода всех 56 автомобилей вместе с водителями, техническим персоналом и помещениями в руки Временного правительства76.

      С данного периода времени Гараж вначале именовался «бывшим Императорским гаражом». Местом его расположения стали обширные помещения по адресу: г. Петроград, Конюшенная площадь, дом 2. При новых хозяевах не изменилось назначение гаража, его главной задачей по-прежнему оставалось транспортное обслуживание первых лиц государства. Их число существенно расширилось и колебалось от 40 до 50 человек, прежде всего это были министры Временного правительства и многочисленные делегации, прибывавшие в Петроград. Руководство деятельностью бывшего Императорского гаража осуществлял Объединенный транспортный отдел, а позднее – Автомобильный отдел при Временном правительстве. Деятельность гаража непосредственно контролировал комиссар Временного правительства над бывшим Министерством императорского двора.

      4 октября 1917 г. Временное правительство официально переименовало бывшую Придворную конюшенную часть и бывший Собственный Его Императорского Величества гараж в Автомобильную и конюшенную базу Временного правительства. Накануне новых революционных событий начал формироваться Автомобильный отдел Военно-революционного комитета