---

Скачать книгу

---

Не называет марки автомобилей данного события в своих мемуарах и другой непосредственный участник этого преступления – В. М. Пуришкевич38.

      К 1913 году количество автомобилей указанной марки в России достигло 30 штук. В том же 1913 году в Санкт-Петербурге проводился международный автосалон, на котором и был представлен российскому высшему обществу «Роллс-Ройс» модели «Серебряный призрак», приобретенный Николаем II. Доверенным лицом императора по автомобильной части был князь В. Н. Орлов, он заказал один из первых серийных экземпляров данной модели в ее версии «Континенталь». Основной «фишкой» этого полулимузина (так он и обозначался в документах) был его кузов, выполненный в известном парижском ателье «Кельнер». С виду он представлял собой вроде бы обычный лимузин, однако у него были съемные центральные стойки и стекла салона. В связи с этим имелась возможность их снимать, превращая лимузин в полуоткрытую прогулочную машину с жесткой крышей39.

      Собственный Его Императорского Величества гараж официально был создан за несколько лет до появления в нем первого «Серебряного призрака», а именно в начале 1907 года (соответствующим распоряжением Николая II)40, но ряд автомобилей имелся у российского царя еще до этой даты. К тому моменту (т. е. к созданию Гаража) в нем имелось семь автомобилей. Саму императорскую фамилию обслуживали три: «Делоне-Бельвиль» (французская автомобильная марка, существовавшая с 1903 по 1950 г. – прим. авт.) и два «Мерседеса». Еще три «Мерседеса» предназначались для свиты. Седьмым автомобилем гаража стал приобретенный для повседневных нужд омнибус фирмы «Бенц» (немецкая автомобильная марка, существовавшая с 1883 г., а с 1926 г. объединилась с другой немецкой автомобильной компанией – «Даймлер» – прим. авт.)41.

      Вообще, если быть точнее, все автомобили в этом Гараже эксплуатировались согласно их так называемым разрядам: 1) императорский разряд, обслуживавший царскую семью; 2) свитские автомобили; 3) автомобили Дворцовой комендатуры, отвечавшие за охрану государя; 4) хозяйственные автомобили (в основном грузовики, прицепные платформы и фургоны)42. Это были автомобили различных иностранных марок, а также двух отечественных («Лесснер» и «Руссо-Балт»). Не перечисляя их здесь, лишь скажем, что до 1913 г. автомобилей марки «Роллс-Ройс» в Его Императорского Величества гараже не было.

      Если же говорить о начале использования автомобилей первыми лицами нашего государства в целом, то из окружения Николая II первыми в 1901—1902 гг. приобрели автомобили министр Императорского двора барон В. Б. Фредерикс и великий князь Дмитрий Константинович. Это были французские автомобили системы «Серполле»43. Историки говорят о том, что технически такой автомобиль представлял собой легкий паровой самодвижущийся экипаж44.

      Во время поездок царской семьи в Германию начались регулярные прогулки по пригородам

---

Скачать книгу