Госдачи Черноморского побережья Кавказа. Недавно рассекреченные документы и бумаги из личного архива И. В. Сталина об истории возникновения и функционирования данных правительственных резиденций. Андрей Артамонов
Читать онлайн книгу.
заменить 6 открытых автомобилей Форда из одиннадцати, находящихся в распоряжении инженера Туполева, шестью крытыми Фордами.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 876. Л. 1
Сейчас много пишут и говорят, что советская номенклатура не жалела бюджетных средств на собственные нужды, покупая за границей как предметы обихода, так и средства передвижения, и этот факт нельзя не признать. Более того, зачастую средств в казне не хватало и тогда на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) срочно решался вопрос о выделении средств из так называемого Резервного фонда СНК СССР, предназначенного для покрытия расходов при военных действиях и стихийных бедствиях. Чтобы не быть голословным, я ниже разместил текст из рядового заседания Политбюро ЦК ВКП(б) от 10.12.1932, где кроме всего прочего встал вопрос о выделении денег для нужд Особого гаража Кремля при СНК СССР.
Протокол ПБ № 125 от 10 декабря 1932 г. п. 36/30
Об отпуске средств из Резервного фонда СНК СССР
Утверждено постановление СНК СССР об отпуске из Резервного фонда СНК СССР:
1) НКВоду – 615 тыс. руб. на капитальное строительство, необходимое для обеспечения выполнения программы четвертого квартала по самозаготовкам леса (300 тыс. руб. на жилстроительство, 300 тыс. руб. на приобретение собственного обоза и 15 тыс. руб. на устройство ледяных дорог);
2) Леноблисполкому – 1 млн руб. на научно-исследовательские работы по разработке проблемы большой металлургии в Ленинградской области;
3) Управлению делами СНК СССР – 100 тыс. руб. на эксплуатационные расходы Автобазы и Особого гаража Кремля в связи с увеличением парка машин;
4) ОГПУ – 50 тыс. руб. на проведение экспедиции для спасения потерпевшего аварию в Карском море бота «Альбатрос»;
5) 900 тыс. руб. на покрытие убытков, образовавшихся на 1—10—1932 г. у трестов стройматериалов в Горьковском крае «Новстромтрест» и «Нерудстром».
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 910. Л. 10
Стоит сказать, что Особый гараж Кремля, Транспортный отдел ЦИК СССР (функционировал до января 1938 года) и Автобаза СНК СССР с осени 1933 года периодически закупали продукцию не только американских компаний Lincoln Motor Company и Ford Motor Company, но других автопроизводителей из США, например Packard Motor Car Company и принадлежащий General Motors Company бренд Cadillac.
Возникает вопрос, а как вожди Страны Советов через Наркомвнешторг СССР покупали для своих прихотей и нужд чрезвычайно дорогие автомобили из США, плохо представляя их основные эксплуатационные характеристики и дизайн салона? На самом деле до осени 1933 года Акционерное общество Amtorg Trading Corporation регулярно в огромном количестве закупало и просто собирало техническую и рекламную информацию в почти каждой автомобилестроительной компании США. Эти постеры, буклеты, проспекты, журналы и даже рекламные киноролики с полным указанием всех выходных данных о выпускаемой в США продукции автофирм постоянно поступали из Amtorg Trading Corporation в Москву, на стол членов Политбюро ЦК ВКП(б) и лично И.В. Сталину с подстрочным переводом. Ролики с рекламой продукции американских компаний Lincoln Motor Company, Ford Motor Company, Packard Motor Car Company и General Motors Company показывали И.В. Сталину в