Госдачи Черноморского побережья Кавказа. Недавно рассекреченные документы и бумаги из личного архива И. В. Сталина об истории возникновения и функционирования данных правительственных резиденций. Андрей Артамонов
Читать онлайн книгу.
1893 года в д. Старожиловка, рядом с железнодорожной станцией и дачным поселком Парголово, находящимся в 16 км от Санкт-Петербурга. Как и его будущий коллега по Особому гаражу Кремля С.К. Гиль, свою трудовую деятельность П.О. Удалов начинал в Императорском гараже. Весной 1914 года он устроился на обучение в Императорскую школу шоферов, учебное заведение при Императорском гараже Царскосельского Дворцового управления Министерства Императорского двора. Обучение слушателей курса длилось в течение полугода. Будущие шоферы долго изучали матчасть, но достаточно мало само вождение. Как я уже заметил выше по тексту, вся материальная часть Императорского гаража сначала поступила в ведение Временного правительства, а после Октябрьского переворота стала собственностью Автомобильного отдела Военно-революционного комитета при Петроградском Совете рабочих и солдатских депутатов (Автоотдел ВРК). Соответственно бывшие сотрудники Императорского гаража, лояльные советской власти, сразу перешли в Автоотдел ВРК, со временем заняв там ключевые должности. Не стал исключением и П.О. Удалов, на раннем этапе работавший водителем у членов Политбюро ЦК РКП(б), а 21 сентября 1923 года занявший номенклатурную должность заведующего Особым гаражом Кремля при Автобазе СНК СССР. 1 июня 1932 года на основании решения Политбюро ЦК ВКП(б) «О гаражах СНК и ЦИКС» Особый гараж Кремля реорганизовали, выделили из Автобазы СНК СССР и оставили в Кремле как самостоятельный Особый гараж Кремля при СНК СССР, а П.О. Удалова назначили руководителем данной структурной единицы. 28 ноября 1936 года в НКВД СССР, на базе Оперативного отдела был создан Отдел охраны ГУГБ, в конце декабря того же года переименованный в 1-й отдел ГУГБ НКВД СССР. 25 декабря 1936 года Особый гараж Кремля при СНК СССР на основании решения Политбюро ЦК ВКП(б) реорганизовали и передали в ведение 1-го отдела ГУГБ НКВД СССР. С этой даты ведет отчет уже Гараж Особого Назначения при 1-м отделе ГУГБ НКВД СССР / Шестом управлении НКГБ СССР, руководителем которого до 15 марта 1946 года являлся П.О. Удалов. С 25 декабря 1936 года все бывшие служащие Особого гаража Кремля при СНК СССР были аттестованы и получили первые звания, соответствующие принятым в органах госбезопасности. П.О. Удалову было присвоено звание лейтенанта госбезопасности. Напомню, что постановлением ЦИК и СНК СССР от 7 октября 1935 года «О специальных званиях начальствующего состава Главного Управления Государственной Безопасности НКВД Союза ССР» для начальствующего состава ГУГБ НКВД СССР установили специальные звания, которые отличались от званий, установленных в НКО СССР и превышали их на два ранга. Звание лейтенанта госбезопасности приравнивалось к армейскому капитану. В фондах ГА РФ (ГА РФ. Ф. Р-5446 Совет Министров СССР. Оп. 17. Управление делами СНК СССР – Секретный отдел, 1921–1940 год) сейчас обнародованы ранее совершенно секретные приказы по Особому гаражу Кремля при СНК СССР и ГОН при 1-м отделе ГУГБ НКВД СССР. В связи с этим я ниже по тексту разместил документ с грифом «Совсекретно» – «Список членов и кандидатов Политбюро и правительства, обслуживаемых персонально машинами Гаража особого назначения» от 4 января 1937