Первая помощь людям и автомобилям. А также психология водителя. Сергей Чугунов
Читать онлайн книгу.
переключении передач, при включении стеклоочистителей на ходу и т. д. Недопустимо управлять рулевым колесом с помощью одной руки. Ведь при наезде колесом автомобиля на препятствие или при проколе колеса руль одной рукой можно не удержать, что чревато серьезным ДТП.
На руле всегда есть кнопка звукового сигнала. Согласно ПДД в населенных пунктах подача звукового сигнала разрешена только во избежание ДТП.
Часто водители надевают на руль чехол, что якобы способствует повышению удобства и комфорта. Отрицательный момент в использовании рулевого чехла: возможно, его проскальзывание при повороте руля, что может стать причиной серьезного ДТП.
В каждой машине имеется стандартное (штатное) противоугонное устройство – блокиратор руля, который срабатывает, когда водитель вынимает ключ из замка зажигания и немного поворачивает рулевое колесо. При этом слышится щелчок, и руль блокируется. Если блокиратор руля неисправен, то эксплуатация машины запрещена, т.к. если во время движения внезапно заблокируется руль, последствия могут быть катострафическими.
Расстояние водителя до руля и изгиб рук в локтях. В первую очередь важно расстояние до руля, а не до педалей. Нужно сидеть, чтобы руки были согнуты по углом 120—1600. ближе не стоит – будет тесно, движения станут скованными. Дальше – тоже плохо, ведь прямыми (или почти прямыми) руками быстро крутить руль невозможно, а на дороге это частенько бывает нужно.
Для ног главное, чтобы они не были полностью выпрямленными при полном нажатии педалей. Если какой-то изгиб в колене все-таки есть, то это уже хорошо, а как согнута нога (сильно или слабо) на безопасность движения не влияет.
На рисунке показана правильная посадка водителя за рулем и правильное положение рук.
Электронные системы помощи водителю
«Зачем на отечественных машинах ставить дорогие системы безопасности, если у нас есть бесплатная медицина, а для льготников еще и бесплатные похороны?»
Безопасная езда – это значит, что даже в самых неожиданных ситуациях вы полностью полагаетесь на свою машину.
Автомобиль обязан подчиняться малейшей команде водителя и делать это быстро, эффективно и надежно.
Конструктивная безопасность автомобиля
Системы активной и пассивной безопасности
Современные автомобили имеют собственные системы безопасности, которые дополняют, а иногда и заменяют контраварийные действия водителя.
Автомобиль снабжен двумя типами систем безопасности: активной и пассивной.
Активные системы безопасности призваны помочь водителю избежать аварийной ситуации, т.е. это как раз те системы, которые помогают повысить мастерство вождения.
Пассивные системы безопасности призваны смягчить тяжесть уже совершившегося ДТП, обеспечить максимальную безопасность водителя и пассажиров во время ДТП, а в некоторых