Антиблокировочная система (ABS) обеспечивает следующее:

      – сохраняет управляемость даже при экстренном торможении;

      – сохраняет прямолинейность при торможении на прямом участке дороги;

      – сохраняет траекторию при торможении в повороте и при движении по дуге;

      – сокращает тормозной путь в большинстве случаев, за исключением некоторых покрытий.

      Во всех прогрессивных странах новые автомобили обязательно оснащаются системами ABS.

      Основная задача антиблокировочной системы – сохранение управляемости автомобиля при торможении. И с этой задачей она справляется. Все остальные преимущества – как ценное дополнение. Тормозной путь даже сокращается в огромном числе случаев. Более того, торможение при наличии ABS является более «человечным».

      Антиблокировочная система может снизить вероятность возникновения заноса или сноса при торможении, но не может исключить возможность их возникновения при других условиях движения.

      Виды ABS следующие. В зависимости от количества контуров, находящихся под контролем ABS, различаются системы:

      1. Одноканальная. Давление сбрасывается одновременно со всех колес. Такая система эффективна на дорогах с однородным покрытием.

      2. Двухканальная. Система имеет два канала. Один канал управляет колесами по одному борту автомобиля.

      3. Трехканальная. Система управляет отдельно каждым передним колесом и сразу двумя задними колесами.

      4. Четырехканальная. Регулировка тормозных усилий осуществляется на каждом отдельном колесе. При этом сохраняется диагональное разделение привода.

      5. Многоканальные системы гораздо эффективнее на дорогах с неоднородным состоянием покрытия. Они лучше, но сложнее и более дорогие.

      Возможные неисправности ABS. Нужно отметить, что практически все современные системы надежны в эксплуатации. Они могут длительное время работать без сбоев. К самым проблематичным участкам можно отнести места расположения датчиков скорости. Очевидно, что в самых тяжелых условиях приходится работать колесам – вода, грязь, снег, лед и т. д. Датчики скорости скоростей состоят из двух частей. Одна часть неподвижна, вторая – вращается вместе с колесом. Между ними относительно небольшой зазор. Если в этот зазор попадет инородное тело, если зазор увеличится из-за смещения датчика или увеличения люфтов в подшипниках колес, то электрический сигнал в датчике пропадет. Еще один вариант неисправности системы связан с особенностью конструкции зубчатого венца данной пары.