---

Скачать книгу

---

и персоналом АТЛП перейдут в ранг ЗPL-провайдера или, минуя его, сразу станут 4PL-провайдером.

      Наиболее вероятны следующие пути достижения логистическим провайдером четвертого уровня:

      • логистический провайдер 3-го уровня развивается до уровня 4PL;

      • производитель конечного продукта организует дочернее предприятие по образцу 4PL или переориентирует уже имеющееся дочернее предприятие на решение подобных задач;

      • консалтинговое предприятие берет на себя выполнение роли 4PL;

      • предприятие, предоставляющее услуги в области информационных технологий, становится 4PL;

      • совместное предприятие из простого партнера по цепочке поставок становится 4PL.

      Если рассмотреть существующие на региональном рынке коммерческие предложения логистических предприятий, то создается впечатление, что многие АТЛП уже давно намереваются стать 4PL. Но при соотнесении этих предложений с вышеприведенными критериями становится очевидным, что в регионе, равно как и во всей России, пока не существует ни одного предприятия, которое бы полностью отвечало этим требованиям. Зачастую российские транспортно-экспедиторские предприятия только развивают имеющуюся концепцию контрактной логистики 3PL, не желая критически рассматривать существующие решения, которые они предлагают рынку.

      Таким образом, при существующих темпах развития логистики в стране, и в регионе, в частности, следующим этапом развития регионального рынка будет выход на него принципиального нового 4РЕ-провайдера или трансформация АТЛП до уровня 4PL, которые перетянут на себя функции планирования и оптимизации цепочек поставок ключевых производителей региона, управления их грузопотоками, запасами и капиталом.

      1.5. Проблемы и тенденции развития АТЛП

      Рынком автотранспортных логистических услуг называется сектор экономики, в котором предприятия и предприниматели автомобильного транспорта продают свои услуги потребителям.

      Известный специалист в области маркетинга Ф. Котлер определяет рынок как сферу потенциальных обменов, формулируя одновременно следующие пять обязательных условий существования ситуации обмена:

      1) наличие сторон с несовпадающими интересами;

      2) наличие у каждой из сторон чего-либо, что может представлять интерес для другой стороны;

      3) свобода общения сторон в поиске взаимовыгодного решения (сделки);

      4) свобода каждой стороны заключить сделку или отказаться от нее;

      5) целесообразность и выгодность заключения сделки для сторон.

      Основной разновидностью реализуемых услуг на рынке являются автомобильные перевозки грузов и пассажиров, для которых также применимы эти условия. Для правильного понимания задач, стоящих перед АТЛП при организации перевозок грузов на рынке автотранспортных услуг, необходимо учитывать ряд важных особенностей.

      Первой особенностью является наличие интенсивной конкуренции между АТЛП. Автомобильные

---

Скачать книгу