Советы бывалых водителей. Выпуск № 4. Сборник
Читать онлайн книгу.
смесеобразовании речь больше не идет).
Устранить эту неприятность можно следующим образом. Так как основную долю тепла карбюратор получает от впускного трубопровода, между ним и карбюратором в дополнение к штатной ставится прокладка из толстого плотного картона. Уменьшение теплопередачи приводит к снижению температуры карбюратора и восстановлению его нормальной работы.
Удобные ключи для тяги карбюратора
Регулировку взаимного расположения дроссельной и воздушной заслонок карбюраторов типа «Озон» выполняют, подгибая тягу.
Она изготовлена из прочной стальной проволоки диаметром 3 мм, поэтому даже с помощью двух плоскогубцев подогнуть или разогнуть ее довольно трудно. Для этой цели изготовьте пару простых «ключей» (см. рис.), которыми выполнять эту операцию гораздо легче. Совет адресован тем, кто часто выполняет подобные операции, например, работая в автосервисе.
Экономайзер... без диафрагмы
На автомобиле с карбюратором, снабженным экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), двигатель стал глохнуть на холостом ходу. Отрегулировать обороты – невозможно. Вероятная причина – порвалась диафрагма экономайзера.
На иглу 4 экономайзера (см. рис.) под диафрагму 2 намотайте кусок пружинки 3 ОТ шариковой авторучки так, чтобы игла всегда была оттянута от распылителя топлива. После сборки ЭПХХ отрегулируйте винтом 1 обороты холостого хода, и двигатель будет нормально работать, как при системе без экономайзера.
Экономайзер принудительного холостого хода с поврежденной диафрагмой (двигатель ВАЗ-2105): 1 – регулировочный винт; 2 – диафрагма; 3 – пружинка от шариковой ручки; 4 – игла экономайзера; 5 – корпус ЭПХХ; 6 – крышка
Восстанавливаем работу электропневмоклапана
В «Жигулях» с завидной регулярностью перестает работать ЭПХХ – окисляется (ржавеет) сердечник электропневмоклапана. Причина – при каждом закрытии клапана в корпус поступает немного горячего и порой влажного воздуха из подкапотного пространства, а войлочный фильтр, расположенный на направляющей соленоида, не в состоянии долго задерживать влагу. Поэтому на многих автомобилях, оснащенных этой системой, через 10-15 тыс. км клапан отказывает. Многие водители соединяют экономайзер холостого хода со штуцером впускного трубопровода, минуя клапан. Однако есть простой и эффективный способ заставить клапан работать надежно. Для этого лишь надо через каждые 5-10 тыс. км снимать защитный резиновый колпачок на торце клапана и смачивать фильтр жидкостью типа WD-40 или двумя-тремя каплями масла прямо со щупа двигателя.
Электропневмоклапан системы ЭПХХ: 1 – корпус клапана; 2 – контакты; 3 – защитный колпачок; 4 – фильтр
Переверните распылитель
При регулировке карбюраторов «Озон» иногда возникает необходимость измерить количество топлива, подаваемого ускорительным насосом в смесительную камеру. Есть хороший способ замера без снятия карбюратора. Поскольку