Когда всё только-только начинается!. Денис Окань
Читать онлайн книгу.
«бомбическим»! Жаль, сейчас я не могу устроить подобное своим сыновьям – признаться честно, это и в те годы было нельзя, но глаза закрывали с пониманием, а сейчас совсем-совсем нереально. Да, я понимаю этот запрет, как пилот, как инструктор и летный начальник… Однако для меня – одиннадцатилетнего, стоящего за командирским креслом и потерявшего дар речи от панорамы ночной Земли, от вида ночных гроз, от яркой россыпи огней городов и взлетно-посадочной полосы…
Это было потрясающе!
Невообразимо!
Думаю, что это и определило окончательно мой выбор, когда через шесть лет я задумался над тем, стоит или нет в годы кризисных девяностых, имея золотую медаль и свежую голову, идти в пикирующую отвесно отрасль.
Это и сейчас поддерживает мой выбор.
Почему я так люблю эту работу? Это красиво! Сложно, утомительно, иногда раздражительно, иногда рискованно… Но это очень красиво! Полет – пусть даже полет зарегламентированного разными правилами линейного пилота – это жизнь в ярких красках!
Жизнь пилота советской эпохи – это не только полеты, резервы и тренажеры. Это и очень много наземных событий. Например, учеб или разборов полетов. Разбор звена, разбор эскадрильи, разбор летного отряда, предварительная подготовка, летно-техническая конференция… Иногда (в годы расцвета гласности и перестройки) разборы проводили немного необычно – на природе, как на фотографии выше.
А еще через десяток лет, в середине девяностых, послеполетный разбор в экипаже Ил-76 отец проводил на берегу Аравийского моря…
Экипаж Ил-76
Этот период я не люблю вспоминать.
Я был уже вполне взрослым парнем, учился в старших классах, когда отец начал работать на грузовиках Ил-76. Это было ужасное время девяностых годов, время, когда пилоты либо шли на нарушения, либо не приносили в семью деньги.
Коммерсанты заставляли пилотов летать с большими перегрузами – то есть, брать на борт груза куда больше, чем по документам имели право. И взлеты, и посадки регулярно выполнялись с превышением ограничений по максимально допустимым весам.
А куда деваться? Если ты не полетишь – значит, полетит другой, более сговорчивый, а твоя семья останется без денег. И каждый полет отца превращался для нас в тягостное ожидание…
Катастрофы не заставили себя ждать. Ил-76 в Абакане, Ан-12 в Верхневилюйске…
Отец начал курить и смог бросить только через несколько лет.
Разгрузка личных вещей после очередного удачного возвращения.
Квинтэссенцией моего страха за отца стал ноябрь 1996 года.
Я уже учился на первом курсе в Бугуруслане. Как-то вечером по телефону разговаривал с родителями и узнал, что отец должен лететь в Дели. На следующий день, утром, слышу новость – в небе Индии, возле Дели, российский самолет Ил-76 столкнулся с Боингом 747. Чуть позже выяснилось, что Ил был не российский,